Toyota nie nadąża z produkcją hybryd, pracuje nad akumulatorami, ale samochody elektryczne muszą jeszcze trochę zaczekać

Toyota nie spieszy się z wprowadzeniem aut elektrycznych na rynek, chociaż w przyszłym roku ma ruszyć pilotażowa produkcja małego samochodu elektrycznego, bazującego na modelu iQ. Widać zatem wyraźnie, że Toyota (w odróżnieniu od Nissana) stawia głównie na hybrydy. Która strategia będzie lepsza dowiemy się pewnie dopiero za kilka lat.

Obecnie hybrydowa Toyota Prius stała się w Japonii tak popularna, że aby ją kupić trzeba wpisać się na listę oczekujących i zaczekać 10 miesięcy! Toyota nie jest w stanie wykorzystać potencjału swojego samochodu ponieważ Panasonic EV Energy nie nadąża z produkcją pakietów akumulatorów NiMH. Produkcja idzie pełną parą i obecnie osiągnęła poziom 840 tys. sztuk rocznie. Budowa nowego zakładu w Taiwa Miyagi w Japonii za 320 mln USD, pozwoli Panasonic EV Energy produkować w przyszłym roku dodatkowe 200 tys. pakietów, a więc produkcja łącznie przekroczy poziom 1 mln sztuk rocznie. Ponadto Panasonic ma jeszcze w tym roku przygotować 500 pakietów litowo-jonowych dla nowych, demonstracyjnych Priusów z wtyczką.

Toyota rozważa również możliwość kupowania pakietów litowo-jonowych dla aut hybrydowych od Sanyo (podobnie jak Volkswagen Group). Ponieważ Sanyo wkrótce może stać się spółką córką firmy Panasonic to i tak wszystko pozostanie "w rodzinie".

Na koniec jeszcze jedna istotna informacja. Uniwersytet Tohoku i Toyota ogłosiły, że pracują nad nową technologią, która dziesięciokrotnie zwiększy energię właściwą akumulatorów litowo-jonowych. Podobno opanowanie nowej technologii może zająć jeszcze 10 lat, jednak jeśli uda się ją wdrożyć do produkcji to zasięg 1000 km dla samochodu elektrycznego nie będzie niczym nadzwyczajnym.