Przyszłość nieograniczonego dostępu do stacji szybkiego ładowania Tesli stoi pod dużym znakiem zapytania. Na razie Tesla dyscyplinuje klientów, aby nie ładowali zbyt często

Zgodnie z zapowiedziami Elona Muska z czerwca, Tesla Motors rozsyła do części właścicieli aut Model S informacje do czego przeznaczone są Superładowarki i zalecenie, aby ograniczyć korzystanie do sytuacji gdy jest to niezbędne w trasie. Szczególnie ostatnia fala wiadomości od Tesli wywołała wśród właścicieli burzliwą dyskusję.

Część użytkowników czuje się obrażona formą powiadomienia, inni nie rozumieją w ogóle dlaczego zostali wytypowani do otrzymania powiadomienia, utrzymując że nie korzystają z infrastruktury zbyt często. Odsetek osób krytykujących Teslę jest całkiem spory.

Tesla Motors od drugiej połowy 2012r. rozwija własną, dedykowaną sieć stacji szybkiego ładowania, która w trasie ma zapewniać możliwość doładowania akumulatorów w około 30-60 minut. Stacje te miały być bezpłatne na zawsze dla wszystkich samochodów Model S z pakietami 85 kWh, podczas gdy nabywcy wersji 60 kWh musieli dopłacić około 2 tys. USD. Aktualnie wszystkie sprzedawane wersje (70, 85 i 90 kWh) posiadają w standardzie dostęp do Superładowarek na zawsze. Dostęp ma być nieograniczony także dla Modeli X.

Dostęp do Superładowarek nie jest w istocie darmowy, a jedynie wliczony w cenę aut. Ma to podstawowe znacznie dla rozwoju sytuacji, bowiem dopóki auta nie trafią na złomowisko (co w wielu przypadkach może stać się nawet za kilkadziesiąt lat), cały czas będą korzystały w infrastruktury. Trudno dokonać szacunków, ale nie ulega wątpliwości, że przy pewnym poziomie obciążeń, z biegiem czasu koszty przerosną początkowy jednorazowy przychód. Szczególnie, że wraz ze starzeniem się aut i utratą wartości, auta będą przechodziły na ogół w coraz mniej zamożne ręce.

Dostęp nieograniczony, czy jednak ograniczony?

Akcja Tesli jest pewnie obmierzona głównie na przypadki ekstremalne, w których użytkownicy Modeli S starają się korzystać z Superładowarek jak najczęściej. Jeżeli jednak w umowie sprzedaży aut otrzymali zapis, że mogą korzystać bezpłatnie przez całe „życie” auta, a zarazem nikt nie wspominał o ograniczeniach, to trudno używanie Superładowarek nawet codziennie nazwać nadużyciem. Jest to swego rodzaju nadużycie w stosunku do intencji całej sieci, ale z formalnego punktu widzenia nabywca auta ma do tego prawo.

Dla Tesli oprócz dostarczanej energii problemem jest też budowa dodatkowych stanowisk, zastawianych przez osoby bardzo często korzystające z Superładowarek. Tesla mogłaby jasno określić zasady dostępu, z limitem będącym kombinacją liczby ładowań, ilości pobieranej energii itp., ale wtedy nie można byłoby już mówić o tym, że Superładowarki są darmowe na zawsze. Stopniowanie dostępu w ostatecznym rozrachunku sprowadza się do pieniędzy, które trzeba byłoby w jakichś sposób pobierać w ramach różnych abonamentów i/lub opłat za energię.

Co Tesla Motors może zrobić w sytuacji, gdy koszty funkcjonowania sieci Superładowarek przewyższą jej założenia? Zakładając, że nie da się legalnie odciąć klientów od nabytych praw, pozostaje trudne politycznie wycofanie się z danego słowa i wprowadzenie ograniczeń, za przekroczenie których następuje na przykład odpłatność. Niewykluczone, że osoby, które zlekceważą zalecenie Tesli (a są takie, które zamierzają na złość ładować auta z Superładowarek jak najczęściej), producent zabierze im rabaty, nie umożliwi pobierania ciekawych aktualizacji lub nie udzieli nowych promocji.

Model III może pożegnać się z nielimitowanym dostępem

Kwestia dostępu do Superładowarek dla bardzo zamożnych nabywców Modeli S i Modeli X jest ważna jednak przede wszystkim z punktu widzenia przyszłości - a dokładnie Modelu III. Model III ma być oferowany za mniej niż połowę ceny Modelu S oraz produkowany docelowo w setkach tysięcy sztuk rocznie.

Auta będą posiadały możliwość ładowania z Superładowarek, ale wśród bardziej masowego odbiorcy będzie z pewnością większy odsetek osób, chcących przerzucić koszty energii na innych. Koszt rozbudowy sieci, aby obsługiwać Modele III będzie ogromny, a zatem należy oczekiwać, że w ten, czy inny sposób Tesla wprowadzi odpłatność.