SamochodyElektryczne.org

AutaElektryczne.pl

SOR Libchavy EBN 10,5

Pierwszy prototyp elektrycznego autobusu SOR Libchavy EBN 10,5 rozpoczął testy w czerwcu 2010r. w Ostrawie

SOR Libchavy EBN 10,5 - zobacz całą galerię

Pierwszy prototyp elektrycznego autobusu SOR Libchavy EBN 10,5 rozpoczął testy w czerwcu 2010r. w Ostrawie. Napęd trakcyjny oparty na silniku indukcyjnym firmy Pragoimex a.s., przygotowała firma Cegelec a.s.

Aby nie zmniejszać zasięgu autobusu w niskich temperaturach, EBN 10,5 wyposażono w agregat grzewczy Eberspächer Hydronic 24 o mocy 24 kW.

Dane techniczne [1-7]

  1. Zasięg na jednym ładowaniu: maksymalnie 250-290 km (standardowo 130-150 km przy 2-3 przystankach na km)
  2. Zużycie energii: około 80-100 kWh/100 km
  3. Prędkość maksymalna: 80 km/h
  4. Liczba miejsc: 85 (28 siedzących)
  5. Masa autobusu: około 10 000 kg

  6. Silnik elektryczny: trójfazowy, sześciobiegunowy silnik indukcyjny TAM 1052 C6B chłodzony cieczą
  7. Moc ciągła: około 163 KM (120 kW)
  8. Moc maksymalna: około 245 KM (180 kW)
  9. Hamowanie odzyskowe: tak, brak retardera (niepotrzebny)

  10. Akumulatory: litowo-jonowe LiFeYPO4 firmy Winston Battery
  11. Liczba ogniw: 180 (3,2 V, 300 Ah)
  12. Czas ładowania 0-100%: 8 h (szybkie w 4 h)
  13. Energia zgromadzona w akumulatorach: około 173 kWh
  14. Nominalne napięcie pakietu: 576 V

Filmy

  1. Pokaz slajdów oraz nagranie z jazdy SOR Libchavy EBN 10,5 youtube.com
  2. SOR Libchavy EBN 10,5 podczas jazdy youtube.com
  3. SOR Libchavy EBN 10,5 na przystanku youtube.com
  4. Materiał o SOR Libchavy EBN 10,5 youtube.com

Komentarze (1)

Możliwość dodawania komentarzy jest dostępna jedynie dla zarejestrowanych użytkowników.

  • qelo

jak zwykle Czesi krok przed Polakami :-)