Firma Solaris Bus & Coach poszerzyła swoją ofertę o nowy model Urbino 18 electric o długości 18-metrów, który wkrótce trafi do pierwszych klientów

Na targach InnoTrans w Berlinie debiutuje dziś autobus elektryczny Solaris Urbino 18 electric, czyli pierwszy pojazd 18-metrowy przegubowy z napędem całkowicie elektrycznym Solarisa. Wersja prezentowana w Berlinie wyposażona jest w niewielki pakiet akumulatorów 90 kWh oraz system szybkiego bezstykowego ładowania mocą 200 kW (Primove firmy Bombardier). Taka kombinacja ma umożliwiać uzupełnianie energii w ciągu kilku minut na przystankach. Dla przewoźników preferujących inne rozwiązania Solaris posiada w ofercie także ładowanie przewodowe i dachowe oraz większe pakiety akumulatorów.

Pierwsze cztery pojazdy Urbino 18 electric trafią wkrótce do Niemiec, a dokładniej do Brunszwiku, gdzie Solaris od pewnego czasu drąży projekty pilotażowe realizowane wspólnie z Bombardierem (wcześniejszy wpis). Autobusy 18-metrowe będą poruszały się razem z 12-metrowymi na linii M19.

Komunikat prasowy firmy Solaris Bus & Coach [1]

Solaris Urbino 18 electric

1. Pierwszy przegubowy w pełni elektryczny autobus marki Solaris
2. Solaris Urbino 18 electric dostępny na zewnętrznym terenie wystawowym, stoisko numer FB/10 (przy południowym wejściu)
3. 4 przegubowe Urbino electric w tym roku w Brunszwiku

Rosnące doświadczenie Solarisa w produkcji i eksploatacji autobusów elektrycznych pozwala na dalszy, dynamiczny rozwój tej gamy pojazdów. Solaris Urbino 18 electric jest kontynuacją zaawansowanej technologicznie drogi, którą polski producent obrał, prezentując swój pierwszy elektrobus w 2011 roku.

Elektryczne Solarisy mogą posiadać dokładnie taką konfigurację napędu i ładowania baterii, jakiej potrzebuje klient. Inżynierowie Solarisa tworzą pojazd m.in. zgodnie z podaną charakterystyką i długością linii, którą obsługiwać ma Urbino electric. Dobierają odpowiednią długość autobusu, moc baterii i system ładowania. Efektem prac jest pojazd idealnie odpowiadający potrzebom klienta, optymalny dla danej trasy i posiadający oczekiwane możliwości operacyjne.

Solarisy Urbino 18 electric

Przykładem autobusu skrojonego dokładnie według życzeń klienta jest prezentowany na targach InnoTrans w Berlinie - Solaris Urbino 18 electric. To jeden z czterech przegubowych, elektrycznych Solarisów, które tuż po zakończeniu imprezy targowej trafią do klienta Braunschweiger Verkehrs-GmbH. Zamontowany w nich system bezstykowego ładowania pozwala na zastosowanie stosunkowo niewielkiej baterii o pojemności 90 kWh. Umieszczono ją na dachu, tuż nad tylną osią. Rozwiązanie to sprawia, że autobus pozbawiony jest typowej wieży silnika, dzięki czemu znajduje się w nim ponad 50 miejsc siedzących.

Pojazd napędza silnik trakcyjny o mocy 240 kW. Dostawcą indukcyjnego systemu ładowania baterii jest firma Bombardier. Pod podłogą autobusu montowane jest urządzenie, które ma bezdotykowo pobierać energię elektryczną z ładowarek indukcyjnych umieszczonych w infrastrukturze przystankowej. Już kilka minut wystarczy, aby uzupełnić pojemność baterii i swobodnie kontynuować jazdę. 4 Solarisy Urbino 18 electric po dotarciu do Brunszwiku będą obsługiwać okalającą centrum miasta linię M19. Autobusy pojawią się w Brunszwiku w ramach projektu „Emil”. Rozwinięcie tego skrótu w polskim tłumaczeniu oznacza „elektromobilność poprzez indukcyjne ładowanie” i zakłada zastosowanie na szeroką skalę pojazdów elektrycznych ładowanych indukcyjnie.

Solarisy Urbino 18,75 electric z wodorowym ogniwem paliwowym

Przewoźnik Hochbahn z Hamburga zakupił od polskiego producenta 2 pojazdy elektryczne Solaris Urbino 18,75 electric z ogniwem wodorowym zwiększającym zasięg. Będą one korzystały z baterii o pojemności 120 kWh. Nowością jest ich ładowanie przy pomocy zasilanego wodorem ogniwa paliwowego marki Ballard o mocy 101 kW. Liczba powtórzeń procesu ładowania jest zaprogramowana i wynika z założenia, że ogniwo paliwowe włącza się tylko wtedy, kiedy jest potrzebne 100 proc. jego mocy. Samo ładowanie baterii odbywa się podczas jazdy autobusu, co sprawia, że jego operacyjność jest równa autobusom z silnikiem diesla. Tankowanie wodorem będzie miało miejsce tylko raz dziennie, po powrocie do zajezdni.

Solaris konsekwentnie realizuje wyznaczony cel, jakim jest coroczny wzrost udziału autobusów elektrycznych w całkowitej sprzedaży przedsiębiorstwa. Udaje się go realizować dzięki kolejnym kontraktom podpisanym na rynku niemieckim. Firma dostarczy m.in. berlińskiemu przewoźnikowi BVG 4 Urbino 12 electric z indukcyjnym systemem ładowania. Pierwszego nabywcę znalazł również autobus z ładowaniem pantografowym. Solaris Urbino 12 electric wyposażony w system szybkiego uzupełniania energii za pomocą pantografu zamontowanego na dachu pojazdu został kupiony przez Dresdner Verkehrsbetriebe AG. Już niebawem również w Düsseldorfie i szwedzkim Västerås elektryczne Solarisy wyruszą na regularne linie.