Komitet normalizacyjny SAE International, zajmujący się standaryzacją systemów bezstykowego ładowania, ustalił częstotliwość pracy urządzeń na 85 kHz oraz przyjął trzy klasy mocy - od 3,7 do 22 kW

Stowarzyszenie Inżynierów Motoryzacji - Society of Automotive Engineers (SAE International) ogłosiło, że w ramach prac nad normą J2954 opisującą systemy bezstykowego ładowania dla lekkich pojazdów elektrycznych, udało się ustalić, że przesył energii będzie następował przy częstotliwości 85 kHz. Osiągnięcie międzynarodowego porozumienia w tym zakresie zajęło SAE 3 lata (wcześniejszy wpis).

Komitet planuje opublikować po raz pierwszy komplet wymagań technicznych w 2014r. Aktualnie dyskusje dotyczą takich zagadnień jak minimalny współczynnik sprzężenia „K”, wzajemnego rozmieszczenia elementów (stanowisko, odbiornik w pojeździe) oraz topologii cewek. Trudno powiedzieć, czy SAE ma szansę wywiązać się z przyszłorocznego terminu, szczególnie, że znaczne opóźnienia powstały przy opracowywaniu nawet znacznie prostszego standardu szybkiego ładowania przewodowego SAE J1772 combo.

Nominalna częstotliwość 85 kHz dla SAE J2954 leży w powszechnie dostępnym na świecie zakresie od 81,38 do 90,00 kHz.

Systemy bezstykowego ładowania, w ramach SAE J2954 mają należeć do trzech klas WPT 1 (do 3,7 kW), WPT 2 (do 7,7 kW) oraz WPT 3 (do 22 kW), podobnie jak ma to miejsce w przypadku ładowania przewodowego SAE J1772 (wcześniejszy wpis).

System bezstykowego ładowania Bombardier Primove testowany w Volvo C30 Electric

Infiniti LE Concept

System bezstykowego ładowania firmy Nissan