SamochodyElektryczne.org

AutaElektryczne.pl

Rolls-Royce Phantom 102EX

Prototyp pierwszej elektrycznej limuzyny Rolls-Royce Phantom 102EX został zaprezentowany 1 marca 2011r. na targach motoryzacyjnych w Genewie

Rolls-Royce Phantom 102EX - zobacz całą galerię

Prototyp pierwszej elektrycznej limuzyny Rolls-Royce Phantom 102EX został zaprezentowany 1 marca 2011r. na targach motoryzacyjnych w Genewie. Auto nazywane jest także Phantom Experimental Electric (EE).

Obecnie firma Rolls-Royce nie planuje produkcji elektrycznych samochodów luksusowych, jednak w 2011r. przeprowadzi testy prototypu w Europie, na Bliskim Wschodzie, w Azji oraz w Ameryce Północnej. Nowe informacje na temat 102EX mają regularnie pojawiać się na stronie www.electricluxury.com.

Phantom 102EX jest napędzany przez dwa silniki elektryczne firmy UQM Technologies (wcześniejszy wpis) o łącznej mocy maksymalnej 290 kW, które rozwijają 800 Nm momentu obrotowego. Wersja spalinowa wyposażona jest w silnik o mocy 338 kW, rozwijający 720 Nm momentu obrotowego przy 3500 obr./min i 6-biegową skrzynię biegów.

Na pokładzie Phantoma 102EX znajduje się 3-modułowa ładowarka umożliwiająca ładowanie zarówno z instalacji jednofazowej (3 kW) jak i trójfazowej (3x 3 kW). Standard interfejsu ładowania to promowany przez firmę Mennekes VDE-AR-E 2623-2-2. Elektryczny Rolls-Royce może być także ładowany bezstykowo z około 90% sprawnością za pomocą systemu opracowanego przez firmę HaloIPT (wcześniejszy wpis).

Rolls-Royce Phantom 102EX Rolls-Royce Phantom 102EX
Rolls-Royce Phantom 102EX Rolls-Royce Phantom 102EX
Rolls-Royce Phantom 102EX Rolls-Royce Phantom 102EX











Dane techniczne [3]

  1. Przyspieszenie: 0-96 km/h poniżej 8 s
  2. Prędkość maksymalna: 160 km/h (ograniczona elektronicznie)
  3. Zasięg na jednym ładowaniu: 200 km
  4. Masa pojazdu: około 2720 kg
  5. Współczynnik oporu powietrza: 0,37
  6. Czołowa powierzchnia efektywna SCx: 1,041 m2

  7. Silnik elektryczny: dwa silniki PowerPhase 145 firmy UQM Technologies napędzające tylną oś
  8. Moc maksymalna (sumaryczna): około 395 KM (290 kW)
  9. Maks. moment obrotowy: 800 Nm
  10. Przeniesienie napędu: stałe przełożenie, brak sprzęgła
  11. Napęd: na tylną oś
  12. Chłodzenie silników: cieczą

  13. Akumulatory: litowo-jonowe NCM (tlenek litowo-niklowo-kobaltowo-manganowy) firmy Dow Kokam [4]; pakiet składany przez Axeon [5]
  14. Liczba ogniw: 96
  15. Liczba modułów: 5, składających się z 38, 36, 10, 8 i 4 ogniw
  16. Czas ładowania 0-100%: około 8 h z sieci trójfazowej (3x 3 kW) lub około 20 h ze standardowego gniazdka mocą 3 kW
  17. Możliwość ładowania bezstykowego: tak
  18. Energia zgromadzona w akumulatorach: około 71 kWh
  19. Napięcie nominalne pakietu: 338 V
  20. Szacowana żywotność: ponad 3 lata codziennego użytkowania (zostanie zweryfikowana podczas testów)
  21. Masa pakietu: około 640 kg
  22. Energia właściwa pakietu: około 110 Wh/kg
  23. Energia właściwa ogniw: około 230 Wh/kg
  24. Dopuszczalny chwilowy prąd rozładowania: 850 A
  25. Dopuszczalna chwilowa moc rozładowania: około 330 kW

Zdjęcia

  1. Galeria zdjęć z wystawy w Genewie autoblog.com

Filmy

  1. Zapowiedź prototypu 102EX youtube.com
  2. Krótki materiał na temat 102EX youtube.com
  3. Animacja prezentująca działanie 102EX youtube.com
  4. Filmiki z jazdy youtube.com
  5. Rolls-Royce Phantom 102EX na wystawie w Genewie youtube.com
  6. Materiał o 102EX youtube.com
  7. Krótki materiał o 102EX youtube.com
  8. Steve Cropley, redaktor naczelny Autocar, opowiada o 102EX youtube.com
  9. Materiał o 102EX thesun.co.uk
  10. Krótki filmik ze 102EX youtube.com
  11. 102EX w programie Fully Charged youtube.com
  12. Rozmowa o 102EX youtube.com
  13. 102EX na Festiwalu Prędkości w Goodwood 2011 youtube.com
  14. Steve Cropley, redaktor naczelny Autocar, dzieli się wrażeniami z jazdy 102EX youtube.com
  15. Dziennikarze o 102EX youtube.com
  16. Jazda próbna 102EX youtube.com
  17. Rolls-Royce Phantom 102EX w programie Translogic translogic.aolautos.com

Komentarze (4)

Możliwość dodawania komentarzy jest dostępna jedynie dla zarejestrowanych użytkowników.

  • RaveN

@tom
UQM potwierdziło dziś nasze przypuszczenia, że jest dostawcą silników.
  • RaveN

@tom
Również zauważyłem fragment niebieskiego loga UQM na silnikach. Poza tym zgadza się moc maksymalna jednego silnika 145 kW - UQM posiada w ofercie model PowerPhase 145.
  • tom

Z tego co widzę to zastosowano w nim silniki UQM.
  • Roman

Tak naprawdę to będzie chyba pierwszy RR, które zawsze były znane z cichej, aksamitnej pracy silnika, a tu silnik (jeśli napęd będzie całkowicie elektryczny) bęzie kompletnie niesłyszalny w kabinie samochodu. RR osiągnie tu szczyty doskonałości.