SamochodyElektryczne.org

R-EVC :: Kabel EVSE Typ 2 - 3f, 22 kW, z regulacją prądu (10 A, 13 A, 16 A, 23 A, 32 A)

Renault podało ceny modelu Master Z.E. we Francji

Renault Master Z.E. wchodzi na francuski rynek ale ceny w stosunku do zasięgu, mocy napędu i tempa ładowania wydają się wysokie

Renault Master Z.E. - zobacz całą galerię
Renault Master Z.E. Renault Master Z.E.

Renault opublikowało specyfikację produkcyjnej wersji nowego modelu Master Z.E., który na rynek miał trafić pod koniec ubiegłego roku (wcześniejszy wpis). Komercjalizacja nieco się jednak opóźniła i elektryczna wersja Mastera trafi do klientów dopiero w tym roku. Konwersjami zajmie się spółka PVI, przejęta przez Renault w 2017r. (wcześniejszy wpis).

Master Z.E. jest jednym z ośmiu nowych modeli EV, które Renault planuje do 2022r. (wcześniejszy wpis).

Auto będzie dostępne w kilku wersjach zabudowy. Wersja z nadwoziem typu van będzie mogła pomieścić od 8 do 13 m3 oraz od 975-1128 kg.

Pakiet 33 kWh i realny zasięg 120 km

Renault Master Z.E. Renault Master Z.E.

Na Master Z.E. umieszczono wielki napis 200 km, ale w praktyce jest to zasięg NEDC, czyli nieistotny z punktu widzenia użytkownika. Realny zasięg - z pakietem 33 kWh zapożyczonym z Renault Kangoo Z.E. - pewnie będzie wynosił około 150 km, a Renault zapewnia, że nawet w trudnych warunkach ma wynosić 120 km. Trudne warunki definiowane są jako jazda z prędkościami ponad 80 km/h, z pełnym obciążeniem, częstym ruszaniem oraz zimą.

Wprowadzając nowy model Renault korzysta z już raz opracowanych rozwiązań, bowiem do napędu posłuży silnik R75 o mocy maksymalnej 57 kW, czyli skromnej.

Brak wysilenia się jeśli chodzi o osiągi widać także w kwestii ładowania - ładowarka pokładowa, jednofazowa ma moc 7,4 kW, czyli pełne ładowanie potrwa sześć godzin. W takim tempie na ładowanie trójfazowe pewnie będzie trzeba zaczekać jeszcze pare lat.

Renault Master Z.E. Renault Master Z.E.
Renault Master Z.E. Renault Master Z.E.
Renault Master Z.E. Renault Master Z.E.

Ceny

Na razie znamy ceny jedynie dla rynku francuskiego. Master Z.E. będzie sprzedawany bez pakietu akumulatorów, który z kolei ma być dzierżawiony osobno z miesięcznym abonamentem. Mimo rozdzielenia auta i akumulatorów, ceny auta i tak są wyraźnie wyższe od najdroższych wersji spalinowych.

Master Z.E. kosztuje od 46,700 do 50,900 EUR (w przeliczeniu od 195.500 do 213.100 zł) netto. Dodatkowo miesięcznie trzeba będzie płacić 74 EUR netto miesięcznie z limitem zaledwie 7.500 km rocznie (plus 0.04 EUR/km powyżej limitu).

  1. Panel van / L1H1: 48.200 EUR (około 201.800 zł)
  2. Panel van / L1H2: 49.100 EUR (około 205.500 zł)
  3. Panel van / L2H2: 50.000 EUR (około 209.300 zł)
  4. Panel van / L3H2: 50.900 EUR (około 213.100 zł)
  5. Platform cab / L2: 46.700 EUR (około 195.500 zł)
  6. Platform cab / L3: 46.850 EUR (około 196.100 zł)

Możliwe, że kupując Master Z.E. będzie można wybrać jeden z wielu planów taryfowych użytkowania pakietu akumulatorów w zależności od pokonywanych przebiegów. Na przynajmniej niektórych rynkach można spodziewać się sprzedaży aut razem z pakietami akumulatorów, ale komunikat prasowy o tym nie wspomina, a zatem wiemy w którym kierunku Renault chce aby klienci zmierzali.

Renault Master Z.E. Renault Master Z.E.
Renault Master Z.E. Renault Master Z.E.
Renault Master Z.E. Renault Master Z.E.
Renault Master Z.E. Renault Master Z.E.
Renault Master Z.E. Renault Master Z.E.
Renault Master Z.E. Renault Master Z.E.

Dane techniczne (wersja produkcyjna) [1-4]

  1. Prędkość maksymalna: 100 km/h
  2. Zasięg na jednym ładowaniu: 200 km (NEDC); około 120 km realnie w trudnych warunkach (z prędkościami ponad 80 km/h, z pełnym obciążeniem, częstym ruszaniem oraz zimą)
  3. Objętość przestrzeni ładunkowej: w zależności od wersji od 8-13 m3 (van)
  4. Ładowność: w zależności od wersji 975-1128 kg (van)

  5. Napęd trakcyjny

  6. Typ silnika: synchroniczny z uzwojeniem wzbudzenia w wirniku R75 (Renault)
  7. Moc maksymalna: 57 kW (76 KM)
  8. Maks. moment obrotowy: 225 Nm
  9. Hamowanie odzyskowe: tak
  10. Przeniesienie napędu: stałe przełożenie 9,3:1, brak sprzęgła
  11. Napęd: na przednią oś

  12. Akumulatory

  13. Typ: litowo-jonowe firmy LG Chem
  14. Czas ładowania 0-100%: około 6 h ładowarką pokładową o mocy 7,4 kW (1f, 32 A)
  15. Energia zgromadzona w akumulatorach: około 33 kWh
  16. Liczba modułów: 48
  17. Liczba ogniw: 192
  18. Napięcie nominalne pakietu: około 400 V
  19. Masa pakietu: 255 kg
  20. Energia właściwa pakietu: około 129 Wh/kg

Komentarze (1)

Możliwość dodawania komentarzy jest dostępna jedynie dla zarejestrowanych użytkowników.

  • alfK

Porażka!