Proterra Catalyst według testów Altoona Bus Research and Testing Center potrzebuje 106 kWh energii na 100 km jazdy - to prawie sześć razy mniej niż autobusy spalinowe

Proterra Catalyst

Proterra ogłosiła cztery nowe rekordy dla autobusów elektrycznych, uzyskane w ramach testów modelu Catalyst przez Altoona Bus Research and Testing Center w USA. Niezależne testy Altoona to swego rodzaju wymóg dla producentów marzących o szerszym wejściu na rynek i przekonanie przewoźników do zamówień oraz ubieganie się o dopłaty. Mierzący nieco ponad 12-metrów i zabierający 79 osób pojazd (41 miejsc siedzących) przede wszystkim okazał się bardzo oszczędny jeśli chodzi o zużycie energii.

Proterra podaje wartość 22 MPGe, co w przeliczeniu dla oleju napędowego oznacza 106 kWh/100 km i w Ameryce Północnej jest to rekord o 15,5% wyższy od najbliższego konkurencyjnego autobusu elektrycznego. Taki wynik jest także prawie 6-razy lepszy od przeciętnego autobusu spalinowego (3,86 MPG), i generalnie poza zasięgiem jakiegokolwiek konwencjonalnego lub hybrydowego autobusu oraz lepszy od części ciężarówek i SUVów. Dla porównania, wyładowany po brzegi akumulatorami BYD uzyskiwał w testach Altoona (w tym samym cyklu pracy) około 124 kWh/100 km.

Poza tym Proterra Catalyst przy masie tylko 12.415 kg i silniku UQM (moc maksymalna 220 kW oraz 678 Nm momentu obrotowego) z 2-biegową przekładnią automatyczną, świetnie poradził sobie z nachyleniem wzniesienia 15,5% oraz z przyspieszeniem od 0 do 32 km/h w 6,7 s. Masa także jest rekordowo niska. Częściowo wynika to z zastosowania lekkich materiałów kompozytowych, a częściowo z niewielkiego pakietu akumulatorów litowo-jonowych, który może być doładowywany dużą mocą.

To jaki wynik Proterra Catalyst będzie uzyskiwać w rzeczywistości zależy jednak od konkretnego zamówienia i wariantu pojazdu, który jest dostępny zarówno w wersji z szybkim ładowaniem w niecałe 10-minut Catalyst FC, jak i o dużym zasięgu do 290 km Catalyst XR (wcześniejszy wpis).

Szczegółowy raport w tym wzmianki o problemach technicznych można znaleźć w źródle [4].