@Revoltteam
Oooo! Z niecierpliwością czekam na doniesienia prasowe. Kol RaveN ... do dzieła

Dzis w Mielcu była premiera

Wpis (artykuł) był w listopadzie 2009. Prototyp miał być gotowy do końca 2010. Czy ktoś zna dalsze losy?????

dajcie mi połowę tej kwoty , a samochód podstawię wam na plac za 30 dni. I na 100% będzie spełniał wszystkie te warunki. nawet z prędkością max. 130km/h

@robbo2k
Ja nie kwestionuje tego, czytałem to kiedyś. Widocznie uznano, że zostanie zbudowany pojazd, który spełnia wymagania i nic więcej (dlatego prędkość maksymalna wynosi 100 km/h, a nie np. 130 km/h).

Na strone MARR zamawiajacego jest napisane:

Pytanie nr 4:
Określenie prędkości maksymalnej jaką może osiągać projektowany pojazd – wiąże się to z kategorią do jakiej będzie należał pojazd oraz szeregiem prób jakie trzeba będzie wykonać w procesie projektowym i homologacyjnym.
Odpowiedź:
Minimalna prędkość maksymalna pojazdu wynosi 100 km/h.

@czlek i @robbo2k
W źródle jest napisane, że prędkość będzie ograniczona do 100 km/h (rozumiem, że tak przekazał dziennikarzom prezes Car Technology).

Co do 100km/h chodzi o
MINIMALNA predkosc maksymalna, tak jest w odpowiedziech do SIWZ wiec to raczej jest prawidłowa wartosc. Logiczne

Moze warto zacytowac CO TO MA BYC

Wymagane parametry pojazdu:
 Konstrukcja modułowa zapewniająca łatwą konwersję pojazdu w zależności od wymaganego zadania (wersja pasażerska, wersja towarowa, itp.).
 Dopuszczalna długość pojazdu w zakresie : 3000 – 4700 mm.
 Dopuszczalna szerokość pojazdu w zakresie: 1200 – 2000 mm.
 Dopuszczalna wysokość pojazdu w zakresie: 1400 – 1800 mm.
 Masa pojazdu bez zasobnika energii w zakresie: 350 – 850 kg.
 Dopuszczalna ładowność pojazdu w zakresie: 150 – 550 kg.
 Minimalna pojemność przestrzeni bagażowej w wersji pasażerskiej w zakresie: 300 – 400 litrów
 Minimalna pojemność przestrzeni bagażowej w wersji dostawczej w zakresie: 1500 - 2000 litrów.
 Możliwość programowego ograniczenia prędkości maksymalnej do 25 km/h.
 Minimalny zasięg pojazdu przy temperaturze otoczenia 10oC (średniej prędkości w zakresie 45 – 50 km/h) powyżej: 150 km.
 Automatyczny układ ładowania baterii zapewniający naładowanie baterii do poziomu:
- 100% w czasie krótszym niż 10 godzin.
- 80% w czasie krótszym niż 1 godzina z zastosowaniem zewnętrznego źródła ładowania.
 Napęd elektryczny jednosilnikowy lub wielosilnikowy o mocy łącznej większej lub równej 5 kW.
 Możliwość pokonywania wzniesień do 30 %.
 Możliwość przewozu w wersji osobowej czterech osób z bagażem lub po konwersji na wersję towarową dwóch osób z bagażem.
 Zapewnienie monitoringu, diagnostyki i wyboru opcji parametrów pojazdu poprzez interfejs użytkownika połączony z komputerem pokładowym i wewnętrzną siecią komunikacyjną.
 Możliwość zdalnej diagnostyki przez sieć publiczną (GPRS/Internet).
 Instalacja elektryczna, obsługująca pojazd, powinna zapewnić możliwość współpracy baterii akumulatorów z dodatkowymi źródłami energii elektrycznej (superkondensatory, ogniwa paliwowe, ogniwa słoneczne, układ hamowania rekuperacyjnego, zewnętrzne ładowarki stacjonarne dużej mocy).
 Wyposażenie pojazdu: energooszczędne oświetlenie zewnętrzne/wewnętrzne o poborze mocy mniejszej niż 200W, sygnalizacja dźwiękowa, dodatkowa sygnalizacja dźwiękowa ostrzegająca o poruszaniu się pojazdu, układ oczyszczania szyb.
 Współczynnik oporów powietrza Cx nie większy niż 0,45

Nie rozumiem tylko po co to ograniczenie do 100km/h skoro w Polsce dopuszczalna prędkość na drogach wynosi 130km/h. Lepiej byłoby zaprojektować samochód z parametrami dającymi 100% użyteczności również na autostradzie.

Super dlatego to zależy także od nas samych byśmy wspierali i nagłaśniali tą inicjatywe jestem ZA!

Dobrze dobrze niech się dzieje. Dla Polski to wielka szansa na rozwój motoryzacji a także gospodarki. Mam tylko głęboką nadzieję, że patent na to autko nie zostanie wykupiony za grubą kasę przez jakiś wielki koncern motoryzacyjny i schowany w szpargały