Firma General Motors wprawiła wielu obserwatorów w konsternację ujawniając bardzo atrakcyjną cenę ogniw litowo-jonowych LG Chem na poziomie 145 USD/kWh

Chevrolet Bolt EV

Jedną z najważniejszych i najciekawszych informacji ostatnich dni była cena ogniw litowo-jonowych dla nowego samochodu elektrycznego Chevrolet Bolt EV, który ma charakteryzować się zasięgiem rzędu 200 mil (320 km) i jest w zaawansowanym stadium prac (wcześniejszy wpis)

Auto ma trafić na rynek w końcówce 2016r.

145 USD/kWh na poziomie ogniw

Firma General Motors podczas konferencji Global Business Conference 1 października poinformowała nieoczekiwanie, że cena akumulatorów na poziomie ogniw wynosić będzie 145 USD/kWh. Wynik taki, rewelacyjny o ile prawdziwy, jest ponoć już zakontraktowany z dostawcą ogniw LG Chem na dzień wprowadzenia auta na rynek.

Pomijając kontrowersyjność ujawnienia tego typu informacji, zwykle pieczołowicie chowanej przed konkurencją, jej prawdziwość wyjaśniałaby nieco dlaczego LG Chem jest dostawcą tak rozchwytywanym przez kilkadziesiąt marek na świecie. GM jest w o tyle dobrej sytuacji, że z LG Chem współpracuje od początku programu Volta, więc czas oraz poziom zakupów z pewnością daje amerykańskiemu producentowi możliwość wynegocjowania najlepszych warunków.

Wracając do ceny 145 USD/kWh (w przeliczeniu 550 zł/kWh) można powiedzieć, że jest to poziom, którego osiągnięcie wiele podmiotów stawia sobie za cel na przyszłość. Jego osiągnięcie już w 2016r. nieco przewraca dotychczasowe postrzeganie rynku.

W prezentacji, GM ocenia że po około 3-latach cena będzie nadal spadać do około 100 USD/kWh w okolicy 2022r. - za 7 lat, czyli mniej więcej za taki okres jaki minął od momentu wprowadzenia pierwszych seryjnie produkowanych aut elektrycznych z akumulatorami litowo-jonowymi.

Pakiet na 300 km za 10 tys. USD?

Chevrolet Bolt EV concept

Cel 200 mil (320 km) dla Bolta EV, w rzeczywistości może zostać nieco przestrzelony, tzn. jest to wewnętrzny szacunek producenta, który w testach EPA może wynieść na przykład wciąż solidne 250 km.

Zakładając hipotetycznie pakiet 50 kWh, same ogniwa litowo-jonowe kosztowałyby przy wspomnianej wcześniej cenie 7.250 USD (ponad 27,5 tys. zł). Razem z pozostałymi elementami, tworzącymi moduły i pakiet w obudowie pewnie trzeba na poziomie przemysłowym zakładać około 10 tys. USD (około 38 tys. zł).

Spodziewana cena auta ma zmieścić się poniżej 30 tys. USD (bez dopłat prawdopodobnie około 40 tys. USD), co przy cenie 10 tys. USD na pakiet byłoby jak najbardziej wykonalne. Nie pozostaje zatem nic innego, lecz życzyć sobie aby GM rzeczywiście wprowadziło w cenie dzisiejszych Leafów auto o zasięgu o 100-150 km większym. Odpowiednio stanieć będą musiały także auta o zasięgu rzędu 150 km.