Począwszy od rocznika 2016 Nissan będzie oferował model Leaf w wersji z pakietami 24 kWh (Visia) oraz 30 kWh (Acenta i Tekna), zwiększając realny zasięg do ponad 170 km

Nissan oficjalnie ogłosił długo oczekiwaną nową wersję modelu Leaf z większymi pakietami 30 kWh (wcześniejszy wpis), które będą dostępne w droższych wersjach wyposażenia. Generalnie auta nie różnią się wiele od poprzedników oferowanych od roku 2013 - zmiany wewnątrz i na zewnątrz są raczej kosmetyczne, chociaż zupełnie nowy jest system multimedialny i zdalna łączność NissanConnect EV, zastępująca CarWings. W zależności od rynków dostępne będą też nowe kolory.

Akumulatory - 24 kWh Visia lub 30 kWh Acenta i Tekna

Leaf oferowany jest w trzech wersjach wyposażenia standardowego - Visia, Acenta i Tekna (w USA odpowiedniki S, SV i SL). Najuboższa wersja Visia będzie wciąż dostępna z pakietami 24 kWh, podczas gdy wersje Acenta i Tekna otrzymają pakiet 30 kWh.

Są to nowe akumulatory litowo-jonowe i na razie wszystko wskazuje, że jest to owoc AESC (spółki Nissana i NEC). Nowe materiały elektrodowe mają zapewnić nie tylko wyższą energię właściwą (pakiet 30 kWh waży jedynie 21 kg więcej niż 24 kWh), ale też wyższą trwałość.

30 kWh z gwarancją 66,25% pojemności przez 8 lat lub 160 tys. km

O trwałości świadczyć ma poprawa warunków gwarancji do 8 lat lub 160 tys. km nim pakiet 30 kWh straci 4 segmenty wskaźnika stanu akumulatorów - jeżeli działa on na dotychczasowej zasadzie, gdzie pierwszy z 12-segmentów reprezentuje 15%, a każdy kolejny 6,25%, oznacza to ubytek 33,75%. Innymi słowy utrata więcej niż 33,75% nominalnej pojemności w ciągu 8 lat lub 160 tys. km skutkować będzie wymianą pakietów (lub ewentualnie modułów) na koszt producenta.

Pakiety 24 kWh wciąż objęte będą gwarancją na 5 lat i 100 tys. km.

Należy zwrócić uwagę, że nowe ogniwa mogą być trwalsze jedynie nieznacznie, a wyższa trwałość po części będzie wynikiem większego zapasu energii i w efekcie mniejszego obciążania pakietów (zarówno pod względem mocy ładowania, rozładowania, jak i głębokości rozładowania).

Same pakiety wciąż składają się ze 192 ogniw, ale wersje 30 kWh posiadają inne moduły - z 8 ogniwami, zamiast z czterema. Rozmiar pakietów jest identyczny, co sugeruje możliwość odpłatnego zakupu 30 kWh do starszych wersji aut, ale oferowanie takiej możliwości nie zostało potwierdzone.

Zasięg wersji 30 kWh to około 250 km NEDC / 172 km EPA

Zasięg dla wersji 24 kWh pozostaje bez zmian - 199 km w cyklu NEDC i bardziej realne 135 km w testach EPA. Nowa wersja z pakietem 30 kWh (25% wzrost pojemności) na razie szacunkowo oceniana jest na poziomie 250 km NEDC i 172 km w testach EPA.

Realnie można oceniać, że nowym Leafem można będzie przejechać 170-180 km.

Napęd trakcyjny o mocy 80 kW

Napęd trakcyjny Leafa pozostał bez zmian - silnik synchroniczny z magnesami trwałymi o mocy 80 kW napędza przednią oś poprzez stałą przekładnię.

Ładowanie - 1-fazowe 3,3 kW lub 6,6 kW oraz CHAdeMO

Bez zmian pozostaje strategia Nissana w zakresie ładowania. Podstawowa wersja auta wyposażona będzie w ładowarkę pokładową o mocy około 3,3 kW, podczas gdy dwie wyższe wersje będą standardowo wyposażone w 6,6 kW oraz dodatkowo w port szybkiego ładowania CHAdeMO.

Pakiet 30 kWh będzie można ładowarką 6,6 kW naładować w około 6-godzin, a dysponując 50 kW CHAdeMO, od 0 do 80% w około 30 minut.

Pompa ciepła tylko w droższych wersjach

Bardzo ważny element, czyli pompa ciepła zapewniająca zimą ogrzewanie przy niższym zużyciu energii będzie standardowo dostępna w wersjach Acenta i Tekna, podczas, gdy Visia musi zadowolić się grzałką elektryczną.

Sprzedaż ruszy w końcówce 2015r., w Europie szersza dostępność w 2016r.

Sprzedaż w USA ma rozpocząć się jeszcze w tym roku. W grudniu auta mają już także trafiać do klientów w UK. W Europie sprzedaż ma jednak na dobre ruszyć w styczniu 2016r.

Ceny w USA

Ceny dla USA zostały już opublikowane i o ile wersja S (24 kWh) pozostaje na tym samym poziomie, o tyle SV i SL (30 kWh) kosztują o 2100 USD oraz 1620 USD więcej, niż wersje 2015 (24 kWh). Biorąc pod uwagę większy zapas energii nie jest to zła cena, ale też dużego postępu nie widać, bo przy hipotetycznych 500 USD/kWh, 6 kWh to 3 tys. USD.

Ceny Nissana Leafa w USA

Rocznik	Wersja	Cena [USD]
2011	SV	32780
	SL	34570
2012	SV	35200
	SL	37250
2013	S	28800
	SV	31820
	SL	34840
2014	S	28980
	SV	32000
	SL	35020
2015	S	29010
	SV	32100
	SL	35120
2016	S	29010
	SV	34200
	SL	36790
Tabela 1: Ceny Nissana Leafa w USA

Tradycyjnie w USA do wszystkich cen należy dodać 850 USD opłaty za dostarczenie auta.

Ceny w UK

Wielka Brytania będąca centralą Nissana w Europie oraz miejscem produkcji europejskiej wersji Leafa (od rocznika 2013) otrzyma nowego Leafa jako pierwsza i ogłosiła już ceny. Po uwzględnieniu VATu, rejestracji i dopłat w ramach Plug-in Car Grant najtańsza wersja 30 kWh będzie kosztowała 24.490 GBP (około 142 tys. zł) - bez dopłat będzie to jednak bardziej 170 tys. zł.

Komunikat prasowy firmy Nissan [3]

Rewolucja w jeździe samochodem elektrycznym: LEAF 30 kWh o zasięgu 250 km

1. Zasięg zwiększony o 26% - do 250 km* na jednym ładowaniu
2. Kolejne pionierskie rozwiązanie Nissana - po raz pierwszy w segmencie akumulator o pojemności 30 kWh
3. Wyższa wydajność dzięki udoskonalonej konstrukcji akumulatorów
4. Wydłużenie zasięgu związane z modernizacją modelu na rok 2016 - zwiększenie przewagi konkurencyjnej Nissana
5. Nowy i bardziej funkcjonalny system multimedialny NissanConnect EV; zdalne sterowanie funkcjami pojazdu
6. Modernizacja nadwozia - nowe detale i kolory

Rolle (Szwajcaria), 10 września 2015 r.: Nissan po raz kolejny zmienia skalę osiągów i funkcjonalności oraz postrzeganie samochodów elektrycznych, tym razem prezentując zmodernizowany model LEAF 30 kWh o zasięgu 250 km, przewyższający pod tym względem wszystkich konkurentów w swoim segmencie.

To zasługujące na podziw osiągnięcie, które otwiera zupełnie nowe możliwości dla kierowców, wynika z zastosowania nowego akumulatora o pojemności 30 kWh. Akumulator ten jest jednym z elementów pakietu modernizacyjnego, który pojawi się w Nissanie LEAF 30 kWh, aby wzmocnić pozycję modelu jako najwydajniejszego i najpraktyczniejszego samochodu elektrycznego na świecie, oferowanego w najkorzystniejszej cenie. Wydłużenie zasięgu - obok licznych zmian stylistycznych, technologicznych i konstrukcyjnych - istotnie podniesie atrakcyjność Nissana LEAF. Dla milionów zmotoryzowanych stanie się on prawdziwą alternatywą dla pojazdu z silnikiem spalinowym, a jego pozycja najlepszego samochodu elektrycznego na świecie jeszcze bardziej się umocni.

Paul Willcox, prezes europejskiego oddziału Nissana powiedział: „LEAF, który jest najlepiej sprzedającym się samochodem elektrycznym na świecie, teraz stał się jeszcze lepszy. Zasięg do 250 kilometrów sprawia, że samochodami elektrycznymi zainteresują się kolejne tysiące kierowców z całej Europy, w tym osoby, które dotychczas nie były do końca przekonane, czy samochód z takim napędem byłby dla nich odpowiedni. Dzięki wydłużonemu zasięgowi zdecydowanie więcej kierowców rozważy zakup modelu LEAF jako racjonalny wybór."

Nowy akumulator, nowa technologia, taka sama prostota użytkowania

Nowy akumulator o pojemności 30 kWh zapewnia większy zasięg bez uszczerbku dla funkcjonalności wnętrza. LEAF dostępny w wersjach wyposażenia Acenta i Tekna ma także dokładnie takie same wymiary zewnętrzne, jak model z akumulatorem o pojemności 24 kWh, przy niewielkim wzroście masy, o 21 kilogramów. Efekt? Samochód, który pokona znacznie dłuższy dystans bez ładowania, oferujący taką samą funkcjonalność i walory użytkowe, jak poprzednie wersje.

Poprawę wydajności akumulatora uzyskano dzięki modyfikacji jego konstrukcji oraz zachodzących w nim procesów chemicznych, m.in. dzięki zastosowaniu węgla, azotu i magnezu na elektrodach oraz dzięki przejściu na układ ośmioogniwowy (wersja 24 kWh była zbudowana w układzie czteroogniwowym). Nissan jest tak przekonany o wydajności i niezawodności nowego akumulatora 30 kWh, że zdecydował się objąć go gwarancją na 8 lat lub 160 000 km przebiegu.

Ładowanie 30‑kilowatogodzinowego akumulatora jest równie łatwe, jak w przypadku wersji 24‑kilowatogodzinowej. Podobnie jak w obecnym modelu LEAF użytkownik będzie mógł korzystać z ładowarki domowej, publicznej lub ze stacji szybkiego ładowania (prądem trójfazowym o napięciu 400 V). Sieć takich stacji błyskawicznie rozwija się w całej Europie i jest najbardziej dostępną siecią ładowania samochodów elektrycznych.

Nowa technologia informatyczna zapewnia użytkownikowi większą kontrolę

Jedną z najbardziej cenionych i przydatnych cech Nissana LEAF jest możliwość interakcji samochodu z użytkownikiem oraz zdalnego sterowania funkcjami pojazdu za pośrednictwem NissanConnect EV. Zaawansowany system telematyczny, z którym można połączyć się przez smartfon, ułatwia życie, umożliwiając na przykład zaprogramowanie nagrzania kabiny zimą. NissanConnect EV nie tylko zwiększa komfort użytkowania, ale także wydłuża zasięg pojazdu, włączając ogrzewanie lub chłodzenie kabiny w czasie, kiedy samochód pobiera energię z sieci, a nie z akumulatora.

W Nissanie LEAF 30 kWh wprowadzono istotne udoskonalenia tej unikatowej technologii, zastępując dotychczasowy system CarWings nowym systemem NissanConnect EV, stworzonym specjalnie dla samochodów elektrycznych. Zachowano wszystkie cieszące się uznaniem elementy oryginalnego systemu, wprowadzając jednocześnie nowe funkcje, znacznie uproszczony proces aktywacji oraz nowe rozwiązania stylistyczne.

Jedną z wielu zaawansowanych funkcji systemu NissanConnect EV jest nowa „mapa ładowania", dostarczająca informacji o lokalizacji stacji ładowania, a także o tym, które z nich są w danym momencie faktycznie dostępne.

Mapa jest w pełni zintegrowana z systemem multimedialnym NissanConnect EV nowej generacji, który oferuje także gruntownie zmodyfikowaną nawigację, przypominanie o terminach przeglądów i funkcję lokalizowania samochodu.

LEAF 30 kWh - jeszcze lepsza odmiana najpopularniejszego samochodu elektrycznego na świecie

Wszystkie egzemplarze Nissana LEAF z roku modelowego 2016 w wersji Acenta i Tekna są wyposażone w najnowszą wersję systemu multimedialnego NissanConnect EV. Oprócz nowego interfejsu i odbiornika radia cyfrowego w systemie zastosowano także duży, 7-calowy ekran dotykowy, na którym wyświetlane są mapy w różnej skali oraz poszczególne sekcje menu, które użytkownik przełącza, przesuwając palcem po wyświetlaczu.

LEAF 30 kWh wyróżnia się też kilkoma subtelnymi zmianami w nadwoziu, takimi jak nowa antena dachowa, zmodernizowane przednie i tylne światła oraz emblematy na kołach. Dostępny jest także nowy kolor - brązowy.

LEAF 30 kWh będzie produkowany tam, gdzie dotychczasowa wersja - w zakładach Nissana w Sunderland w Wielkiej Brytanii - a jego sprzedaż w Europie rozpocznie się w styczniu 2016 roku. Informacje o ostatecznych cenach i wyposażeniu na poszczególne rynki zostaną podane wkrótce.

*wg NEDC (New European Driving Cycle); dane przed homologacją