Przez wielu upatrywane jako konkurencja dla aut elektrycznych, najpopularniejsze modele hybrydowe typu plug-in wydają się przynosić General Motors straty po obu stronach oceanu

Sądząc z najnowszych doniesień prasowych firma General Motors jest daleka od zarabiania na samochodach hybrydowych typu plug-in Chevrolet Volt i Opel Ampera. Cytowany przez agencję Reutera dyrektor generalny Opla Karl-Thomas Neumann powiedział, że aktualnie firma traci na każdym sprzedanym egzemplarzu Ampery, ponieważ zastosowane rozwiązania są zbyt drogie. Dotąd sprzedano ponad 5 tys. sztuk. W Polsce Opel Ampera kosztuje blisko 210 tys. zł, w Niemczech 45 900 EUR. Kwestią otwartą pozostaje ile musiałby kosztować samochód z takim napędem, aby przy obecnej skali produkcji przynosić zysk.

John O’Dell z amerykańskiego serwisu Edmunds.com zauważa, że sprzedaż Chevroleta Volta napędzana jest głównie zaniżonymi ratami leasingu (w stosunku do ceny auta). Jego zdaniem na pewno nie przynosi to firmie zysku. Co gorsze, zapasy niesprzedanych Voltów w USA wzrosły do poziomu wielokrotnie przekraczającego miesięczną sprzedaż (wcześniejszy wpis).

Obecna sytuacja na amerykańskim rynku sprawia, że producenci prześcigają się w obniżaniu rat leasingu zarówno samochodów elektrycznych jak i hybrydowych typu plug-in. Trudno powiedzieć jaki będzie finał takiej strategii oraz czy brak rentowności jest problematyczny także w przypadku wiodących aut elektrycznych.