Australijskie konsorcjum EV Engineering poinformowało o ukończeniu montażu siedmiu prototypów samochodów elektrycznych z wymienialnym pakietem akumulatorów

Australijskie konsorcjum EV Engineering poinformowało o ukończeniu montażu siedmiu prototypów samochodów elektrycznych z wymienialnym pakietem akumulatorów. Auta będące konwersją spalinowych modeli Holden Commodore mają teraz zostać przetestowane w rzeczywistych warunkach użytkowania. Każdy samochód ma w ciągu dwóch lat przejechać od 30 do 50 tys. km.

Elektryczny Holden Commodore jest wyposażony w napęd trakcyjny UQM PowerPhase Select 145 (wcześniejszy wpis) o ponad dwukrotnie większej mocy niż konkurencyjne Renault Fluence Z.E., co przekłada się na bardzo dobre przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 8,5 s oraz od 60 do 100 km/h w 4,3 s. Prędkość maksymalna sięga 138 km/h. Zasięg w cyklu NEDC wynosi natomiast jedynie 160 km, a więc zauważalnie mniej niż 185 km Renault Fluence Z.E.. W porównaniu z wersją spalinową, Holden Commodore EV waży o około 140 kg więcej.

Potencjalnie Holden może wykorzystać w niedalekiej przyszłości projekt EV Engineering i wprowadzić na rynek drugi na świecie po Renault Fluence Z.E. samochód elektryczny kompatybilny z automatycznymi stacjami szybkiej wymiany akumulatorów Better Place. Na razie firmy Better Place i Holden zawiązały współpracę, w ramach której właściciele samochodów hybrydowych Holden Volt (jedna z wersji Chevroleta Volta), będą mogli korzystać z punktów ładowania Better Place.