SamochodyElektryczne.org

R-EVC :: Kabel EVSE Typ 2 - 3f, 22 kW, z regulacją prądu (10 A, 13 A, 16 A, 23 A, 32 A)

Elektryczny Mercedes-Benz Citaro coraz bliżej produkcji

Za pół roku na rynek oficjalnie wejdzie elektryczny Mercedes-Benz Citaro. Będzie wyposażony w pakiet akumulatorów 243 kWh oraz dwusilnikowy napęd trakcyjny o mocy 250 kW

Mercedes-Benz Citaro EV - zobacz całą galerię

Tuż przed targami w Genewie Mercedes-Benz opublikował sporo materiałów na temat nadchodzącego autobusu elektrycznego Citaro. Pojazd ma wejść do produkcji w zakładzie w Mannheim w Niemczech pod koniec tego roku, a jego premiera obędzie się we wrześniu na wystawie IAA Commercial Vehicles Show w Hanowerze (wcześniejszy wpis).

Na razie Mercedes-Benz, jak większość obserwowanych przez nas dużych korporacji w branży motoryzacyjnej, nie szarżuje z osiągami. Mercedes zaczyna ostrożnie od pakietów akumulatorów 243 kWh (wersja z 10-modułami). Klienci będą mogli konfigurować liczbę modułów od 6 do 10, z krokiem co blisko 25 kWh, a zatem o rekordach zasięgów nie ma co mówić. W maksymalnej konfiguracji zasięg w cyklu SORT2 z włączonymi odbiornikami pokładowymi ma wynosić około 150 km.

Mercedes-Benz Citaro EV - napęd trakcyjny Mercedes-Benz Citaro EV - napęd trakcyjny

Zaletą mniejszych pakietów akumulatorów jest brak kompromisów w kwestii liczby pasażerów (maksymalnie około 80-osób).

Napęd trakcyjny to typowy w branży zestaw ZF AVE 130 z dwoma silnikami indukcyjnymi o łącznej maksymalnej mocy 250 kW.

Niemiecki producent podkreśla, że sporo uwagi poświęcił wydajnemu ogrzewaniu, aby zasięgi zimą były możliwie wysokie. Kluczową rolę odgrywa pompa ciepła, skuteczna ponoć do temperatury -10°C.

Dane techniczne (wersja prototypowa) [1-8]

  1. Zasięg na jednym ładowaniu: około 150 km (SORT2)
  2. Masa pojazdu: około 13.700 kg
  3. Dopuszczalna masa całkowita: około 19.500 kg
  4. Wymiary (długość): 12 m
  5. Ładowność: około 5.800 kg (w przeliczeniu 80 osób)

  6. Napęd trakcyjny

  7. Typ silników: oś napędowa ZF AVE 130 z dwoma silnikami indukcyjnymi
  8. Moc maksymalna (sumaryczna): 250 kW (340 KM); 2x 125 kW
  9. Maks. moment obrotowy (sumaryczny): 970 Nm; 2x 485 Nm; 2x 11.000 Nm na kołach
  10. Hamowanie odzyskowe: tak
  11. Przeniesienie napędu: stałe przełożenie, brak sprzęgła
  12. Napęd: na tylną oś

  13. Akumulatory

  14. Typ: litowo-jonowe
  15. Czas ładowania 0-100%: brak danych
  16. Czas szybkiego ładowania 0-80%: brak danych; zewnętrzną ładowarką CCS Combo
  17. Energia zgromadzona w akumulatorach: około 243 kWh
  18. Liczba modułów: 10 (po niecałe 25 kWh)
  19. Liczba ogniw: 150 (15 ogniw 37 Ah na moduł)
  20. Masa pakietu: rzędu 2.500 kg
  21. Energia właściwa pakietu: rzędu 100 Wh/kg
  22. Chłodzenie/ogrzewanie pakietu: cieczą
Mercedes-Benz Citaro EV Mercedes-Benz Citaro EV
Mercedes-Benz Citaro EV Mercedes-Benz Citaro EV
Mercedes-Benz Citaro EV Mercedes-Benz Citaro EV
Mercedes-Benz Citaro EV Mercedes-Benz Citaro EV
Mercedes-Benz Citaro EV Mercedes-Benz Citaro EV
Mercedes-Benz Citaro EV Mercedes-Benz Citaro EV
Mercedes-Benz Citaro EV Mercedes-Benz Citaro EV

Komentarze (0)

Możliwość dodawania komentarzy jest dostępna jedynie dla zarejestrowanych użytkowników.