Niedostateczny poziom sprzedaży ogniw litowo-jonowych Li-Tec Battery dostarcza zgryzot właścicielom spółki joint venture - Daimlerowi i Evonik Industries

The Wall Street Journal ujawnił przed kilkoma dniami, że Daimler i Evonik Industries noszą się z zamiarem sprzedaży swojej spółki joint venture Li-Tec Battery GmbH, zajmującej się produkcją ogniw litowo-jonowych. Daimler posiada 49,9% udziałów, a Evonik pozostałe 50,1%. Założona kilka lat temu firma, która miała dostarczać akumulatory dla pojazdów niestety jak większość producentów w branży jest nierentowna. Rosnące straty skłoniły założycieli Li-Tec najpierw do poszukiwania trzeciego inwestora, a obecnie rozważana jest sprzedaż firmy. Co ciekawe wartość aktywów Li-Tec oceniana jest na 1 mld EUR.

Montaż smarta fortwo electric drive (trzeciej generacji) w Hambach we Francji

Największym odbiorcą akumulatorów Li-Tec najprawdopodobniej jest Daimler, który wykorzystuje ogniwa Li-Tec w trzeciej generacji modelu smart fortwo electric drive. Zresztą pewne opóźnienia związane z uruchomieniem seryjnej produkcji akumulatorów przez Li-Tec podobno były przyczyną odsunięcia terminu rozpoczęcia sprzedaży auta (wcześniejszy wpis).

Niestety w przypadku Li-Tec potwierdza się generalna reguła, że znajdujący się pod presją cenową producenci akumulatorów operują na minimalnych marżach, przez co przy znacznie niższej od oczekiwań sprzedaży pojazdów elektrycznych stają się nierentowni.

Daimler i Evonik posiadają w dziedzinie akumulatorów jeszcze drugą spółkę joint venture - Deutsche Accumotive GmbH, która jednak w 90% należy do Daimlera. Deutsche Accumotive zajmuje się projektowaniem i produkcją pakietów akumulatorów dla pojazdów. Ta część biznesu prawdopodobnie jest zdecydowanie bardziej opłacalna.

Warto w tym miejscu zauważyć, że niedawno brak perspektyw skłonił firmy Bosch i Samsung SDI do rozwiązania spółki SB LiMotive (wcześniejszy wpis), która również miała produkować akumulatory trakcyjne dla pojazdów. Niemiecki producent części pozostawił sobie jedynie oddziały zajmujące się projektowaniem i produkcją pakietów akumulatorów, a o przyszłość zakładu ogniw musi zatroszczyć się Samsung SDI.