Standard szybkiego ładowania CHAdeMO został ujęty w nowych normach Międzynarodowej Komisji Elektrotechnicznej - IEC 61851-23 i IEC 61851-24

Stowarzyszenie CHAdeMO poinformowało kilka dni temu, że standard szybkiego ładowania CHAdeMO - JEVS (Japan Electric Vehicle Standard) G105-1993, opracowany w Japonii i przez długi czas dostępny w zasadzie jedynie w Japonii poprzez członkostwo w Stowarzyszeniu CHAdeMO, doczekał się ujęcia w nowych normach International Electrotechnical Commission (IEC), a wcześniej także w japońskich normach motoryzacyjnych. Oznacza to, że wszystkie trzy rozwiązania - japońskie CHAdeMO, europejsko-amerykańskie Combined Charging System (CCS) występujące w dwóch wariantach: Combo - stałoprądowe rozszerzenie IEC 62196-2 Typ 1 (SAE J1772), i Combo 2 - stałoprądowe rozszerzenie IEC 62196-2 Typ 2 (VDE-AR-E 2623-2-2) oraz chiński standard GB/T 20234 będą uznawanymi na świecie systemami szybkiego ładowania prądem stałym.

Dla CHAdeMO to zdecydowanie spóźniony ruch, ponieważ „hermetyczność” standardu była jednym z kilku powodów podważenia jego dominacji. Unia Europejska, prawdopodobnie głównie za sprawą nacisków ze strony przemysłu niemieckiego, próbuje doprowadzić do odstawienia CHAdeMO na boczny tor jako rozwiązania tymczasowego, po czym nie będzie wolno instalować publicznie dostępnych stacji CHAdeMO - być może za wyjątkiem, gdy będą posiadały dodatkowe wyjście Combo 2 (wcześniejszy wpis). Przyszłość będzie zależała od siły przebicia Nissana i partnerów, oraz rozbieżności między sprzedażą aut z portami CHAdeMO i Combo 2 w Europie.

O rozwoju infrastruktury CHAdeMO można przeczytać w poprzednim wpisie (wcześniejszy wpis). Na razie większość sprzedawanych aut elektrycznych była kompatybilna z CHAdeMO (wcześniejszy wpis).

Starania nad włączeniem CHAdeMO w poczet IEC trwały 4 lata, od 2009r. W styczniu 2014r. zatwierdzono projekt norm IEC 61851-23 i IEC 61851-24, a ich wydanie nastąpiło 11 marca. Pierwsza norma określa wymagania dla szybkich ładowarek i ogólne wymagania dotyczące komunikacji między urządzeniem, a pojazdem. Druga definiuje komunikację cyfrową.

1. IEC 61851-23 ed1.0 Electric vehicle conductive charging system - Part 23: DC electric vehicle charging station
2. IEC 61851-24 ed1.0 Electric vehicle conductive charging system - Part 24: Digital communication between a d.c. EV charging station and an electric vehicle for control of d.c. charging

Należy mieć nadzieję, że szersze udostępnienie standardów umożliwi także większej liczbie podmiotów wprowadzenie na rynek własnych produktów.

W tym oraz w przyszłym roku zaktualizowane mają zostać również podstawowe normy IEC 62196-1 i IEC 62196-2.