Zero XU pojawił się w ofercie firmy Zero Motorcycles w 2011r. jako piąty model, przeznaczony głównie do jazdy w centrum miasta i dojazdów do pracy/szkoły

Zero XU pojawił się w ofercie firmy Zero Motorcycles w 2011r. jako piąty model, przeznaczony głównie do jazdy w centrum miasta i dojazdów do pracy/szkoły. Motocykl został zbudowany na bazie Zero X z 2011r.

W Zero XU istnieje możliwość wyjęcia pakietu akumulatorów celem jego doładowania za pomocą opcjonalnej zewnętrznej ładowarki lub wymiany na drugi, naładowany.

Zero XU 2011

Zero XU 2011

Zero XU 2011

W listopadzie 2011r. zaprezentowana została znacznie ulepszona wersja z rocznika 2012 (wcześniejszy wpis), którą wyposażono w nowy, pojemniejszy i charakteryzujący się większą trwałością pakiet akumulatorów. Motocykl otrzymał także zupełnie nowy napęd trakcyjny wykorzystujący silnik BLDC o osiowym rozkładzie pola magnetycznego. Mimo, że maszyna posiada lepsze osiągi i zasięg oferowana jest w nieco niższej cenie od oryginału z 2011r.

Zero XU 2012

Zero XU 2012

Zero XU 2012

Na 2013r. firma Zero Motorcycles przygotowała dwie wersje modelu Zero XU (wcześniejszy wpis) - ZF2.8 i ZF5.7 - różniące się między sobą przede wszystkim wielkością pakietu akumulatorów oraz nieznacznie mocą napędu (moc napędu jest znacznie większa niż w poprzedniej generacji). Obie wersje osiągają prędkość 124 km/h oraz posiadają opcję szybkiego ładowania zewnętrzną ładowarką CHAdeMO.

Zero XU 2013

Zero XU 2013

Zero XU 2013

Dane techniczne (wersja 2013) [7-10]

Wersja ZF2.8

1. Prędkość maksymalna: 124 km/h
2. Zasięg na jednym ładowaniu: około 61 km w cyklu EPA UDDS; około 39 km z prędkością 88,5 km/h (około 47 km w cyklu mieszanym z UDDS); około 27 km z prędkością 112,6 km/h (około 39 km w cyklu mieszanym z UDDS)
3. Masa motocykla: 99 kg
4. Dopuszczalna masa całkowita: 263 kg
   
   
5. Silnik elektryczny: bezszczotkowy z magnesami trwałymi o osiowym rozkładzie pola magnetycznego
6. Moc maksymalna: około 27 KM (20 kW) przy 4000 obr./min
7. Maks. moment obrotowy: 57 Nm
8. Hamowanie odzyskowe: tak
9. Przeniesienie napędu: stałe przełożenie (pasek), brak sprzęgła
10. Chłodzenie silnika: pasywne (radiator)
    
    
11. Akumulatory: litowo-jonowe
12. Czas ładowania 0-100%: około 4,1 h pokładową ładowarką o mocy 650 W (3,7 h do 95%)
13. Czas szybkiego ładowania 0-95%: około 1 h zewnętrzną ładowarką CHAdeMO
14. Możliwość szybkiej wymiany pakietu: tak
15. Energia zgromadzona w akumulatorach: około 2,5 kWh (nominalnie)
16. Szacowana żywotność: około 153 tys. km do utraty 20% pojemności początkowej

Wersja ZF5.7

1. Prędkość maksymalna: 124 km/h
2. Zasięg na jednym ładowaniu: około 122 km w cyklu EPA UDDS; około 77 km z prędkością 88,5 km/h (około 95 km w cyklu mieszanym z UDDS); około 56 km z prędkością 112,6 km/h (około 77 km w cyklu mieszanym z UDDS)
3. Masa motocykla: 118 kg
4. Dopuszczalna masa całkowita: 263 kg
   
   
5. Silnik elektryczny: bezszczotkowy z magnesami trwałymi o osiowym rozkładzie pola magnetycznego
6. Moc maksymalna: około 28 KM (21 kW) przy 4000 obr./min
7. Maks. moment obrotowy: 57 Nm
8. Hamowanie odzyskowe: tak
9. Przeniesienie napędu: stałe przełożenie (pasek), brak sprzęgła
10. Chłodzenie silnika: pasywne (radiator)
    
    
11. Akumulatory: litowo-jonowe
12. Czas ładowania 0-100%: około 7,8 h pokładową ładowarką o mocy 650 W (7,4 h do 95%)
13. Czas szybkiego ładowania 0-95%: około 1 h zewnętrzną ładowarką CHAdeMO
14. Możliwość szybkiej wymiany pakietu: tak
15. Energia zgromadzona w akumulatorach: około 5 kWh (nominalnie)
16. Szacowana żywotność: około 306 tys. km do utraty 20% pojemności początkowej

Dane techniczne (wersja 2012) [4-5]

1. Prędkość maksymalna: 88 km/h (długotrwała) lub 105 km/h (przez krótki okres)
2. Zasięg na jednym ładowaniu: 68 km w cyklu EPA UDDS lub około 45 km podczas jazdy z prędkością 88 km/h
3. Masa motocykla: 100 kg
4. Dopuszczalna masa całkowita: 214 kg
   
   
5. Silnik elektryczny: BLDC o osiowym rozkładzie pola magnetycznego
6. Moc maksymalna: około 14 KM (10,3 kW) przy 3500 obr./min [6]
7. Maks. moment obrotowy: około 30 Nm przy 3200 obr./min [6]
8. Hamowanie odzyskowe: tak
9. Przeniesienie napędu: stałe przełożenie (pasek), brak sprzęgła
10. Masa silnika: około 10 kg [6]
11. Chłodzenie silnika: powietrzem
    
    
12. Akumulatory: litowo-jonowe
13. Czas ładowania 0-100%: około 3,1 h standardową ładowarką na pokładzie o mocy 1 kW (2,7 h do 95%)
14. Czas szybkiego ładowania 0-100%: około 2 h opcjonalną zewnętrzną ładowarką (1,3 h do 95%)
15. Możliwość szybkiej wymiany pakietu: tak
16. Energia zgromadzona w akumulatorach: nominalnie 2,6 kWh, maksymalnie 3 kWh
17. Szacowana żywotność: około 182 tys. km do utraty 20% pojemności początkowej
18. Masa pakietu: 24,5 kg [6]
19. Energia właściwa pakietu (nominalnie): około 107 Wh/kg [6]

Dane techniczne (wersja 2011) [2]

1. Prędkość maksymalna: 82 km/h
2. Zasięg na jednym ładowaniu: około 40 km (w cyklu EPA UDDS), maksymalnie 48 km
3. Masa motocykla: 99 kg
   
   
4. Silnik elektryczny: silnik prądu stałego z magnesami trwałymi
5. Przeniesienie napędu: stałe przełożenie, brak sprzęgła
6. Chłodzenie silnika: powietrzem
   
   
7. Akumulatory: litowo-jonowe
8. Czas ładowania 0-100%: około 2 h za pomocą wbudowanej ładowarki
9. Czas szybkiego ładowania 0-100%: około 1,2 h
10. Czas szybkiego ładowania 0-90%: około 1 h
11. Możliwość szybkiej wymiany pakietu: tak
12. Energia zgromadzona w akumulatorach: nominalnie 1,7 kWh, maksymalnie 2 kWh
13. Szacowana żywotność: około 52 tys. km do utraty 20% pojemności początkowej

Ceny

1. w 2012r.: w USA 7695 USD i w Europie 7695 EUR [4]
2. w 2013r. (ZF2.8): w USA 7995 USD; w Europie 7995 EUR [7-8]
3. w 2013r. (ZF5.7): w USA 10490 USD; w Europie 10495 EUR [7-8]

Filmy

1. Zero XU 2011 youtube.com 02.03.2011
2. Zero XU 2011 (bez muzyki) youtube.com 02.03.2011
3. Nieco dłuższy filmik promocyjny Zero XU 2011 youtube.com 02.03.2011
4. Zero XU w programie Translogic video.aol.com 04.04.2011
5. Zero XU 2012 youtube.com 08.11.2011
6. Jazda próbna Zero XU 2012 youtube.com 20.05.2012
7. Zero XU 2013 youtube.com 06.02.2013
8. Zero XU 2013 (bez muzyki) youtube.com 06.02.2013