Wyniki obciążenia sieci punktów ładowania EVgo w 2017r.
W 2017r. EVgo rozbudowało sieć ładowania o 20% do ponad 1000 ładowarek, zwiększyło liczbę sesji ładowania o połowę i dostarczyło ponad 83% więcej energii niż rok temu
Amerykańska firma EVgo poinformowała o szybkim wzrośnie obciążeń sieci punktów szybkiego ładowania w USA. W 2017r. ponad 1.000 szybkich ładowarek (wzrost o 20%) (wcześniejszy wpis) zostało wykorzystanych około 1,1 mln razy (wzrost o 50%), dostarczając około 13 GWh energii (wzrost o 83%). Wzrosty są zatem znacznie szybsze niż ogólny wzrost sprzedaży EV/PHEV w USA (wcześniejszy wpis). Wyniki znacząco poprawiły się także w stosunku do połowy 2017r. (wcześniejszy wpis).
Wskaźnikiem odzwierciedlającym coraz większe pojemności pakietów akumulatorów (i zasięgów aut) jest około 11,8 kWh energii pobieranych średnio na jedną sesję. Dawniej, dla sieci głównie terminali prądu przemiennego było to bardziej 7-8 kWh/sesję.
| Zużycie energii | Liczba sesji | Śr. zużycie energii | Całkowity czas ładowania | Śr. czas ładowania |
|---|---|---|---|---|
| ≈13 GWh (+83%) | ≈1,1 mln (+50%) | ≈11,8 kWh/sesję | ≈28 mln min | ≈25 min/sesję |
| W przeliczeniu na jedną ładowarkę DC | ||||
| Zużycie energii | Liczba sesji | Czas pracy | ||
| poniżej 13 MWh na urządzenie | poniżej 1100 sesji na urządzenie | poniżej 28.000 min na urządzenie | ||
| poniżej 1083 kWh na urządzenie na m-c | poniżej 92 sesji na urządzenie na m-c | poniżej 2333 min na urządzenie na m-c | ||
| poniżej 36 kWh na urządzenie na dzień | około 3 sesji na urządzenie na dzień | poniżej 1,5 h na urządzenie na dzień | ||
| Tabela 1: Stopień wykorzystania sieci EVgo | ||||
EVgo na plus zalicza współpracę z flotami aut elektrycznych oraz różnego rodzaju wypożyczalniami/przewozami (ridesharing). Dalszy wzrost sprzedaży EV, pojemności pakietów oraz większe moce ładowarek powinny przyczyniać się do stopniowej poprawy wyników spółki (na razie raczej najprawdopodobniej przynoszącej straty).
Plany taryfowe
EVgo na swojej stronie wymienia aktualnie dwa plany taryfowe:
- Flex - bez abonamentu.
Ładowanie DC: 4,95 USD za sesję + 0,20 USD/min
Ładowanie AC: 1,50 USD za h - On-the-go - abonament miesięczny 19,95 USD
Ładowanie DC: 0,20 USD/min
Ładowanie AC: 1,50 USD za h
Stacja ładowania EVgo - 2x 50 kW
Widać wyraźnie, że nie warto zawierać abonamentu dopóki nie korzystamy z szybkiej ładowarki co najmniej pięć razy w miesiącu.
EVgo nie podaje przychodów, ale w teoretycznym, skrajnym przypadku, gdyby wszystkie ładowania odbywały się w taryfie Flex (DC), łączny przychód wyniósł by około 11 mln USD (5,45 mln USD za rozpoczęte sesje + 5,6 mln USD za czas ładowania). To mniej niż 11 tys. USD na jedną szybką ładowarkę (nie uwzględniając nawet stowarzyszonych terminali prądu przemiennego). Po odliczeniu kosztów energii i innych kosztów utrzymania nic dziwnego, że jest to biznes jeszcze nierentowny.
Komentarze (2)
Możliwość dodawania komentarzy jest dostępna jedynie dla zarejestrowanych użytkowników.
RaveN
No ale tych stacji używa się tylko wtedy gdy trzeba, czyli nie częściej niż pare razy w miesiącu. Niektórzy prawie wcale, bo zasięg im wystarcza. Innymi słowy tylko w niektóre dni, gdy trzeba korzystać z zewnętrznej infrastruktury, koszty jazdy będą podobne do spalinowego samochodu.
Adam
To ja juz zostane przy LPG, a nawet benzynie i wyjdzie taniej.