Firma Smith Electric Vehicles już od kilku miesięcy nie produkuje elektrycznych ciężarówek w Kansas City, co zwiastuje nadchodzący upadek

Firma Smith Electric Vehicles (SEV) swoją działalność w Stanach Zjednoczonych rozpoczęła kilka lat temu na fali „gorączki elektrycznych ciężarówek” (podobnej do tej z akumulatorami litowo-jonowymi) razem z kilkoma innymi producentami, skuszona bardzo wysokimi dotacjami federalnymi i stanowymi. Oryginalnie jednak Smith Electric Vehicles to firma brytyjska, która w 2010r. obchodziła 90-lat działalności. Spółka Smith Electric Vehicles US Corporation powstała w roku 2009 i posiadając wspólnych udziałowców wkrótce po tym wchłonęła Smith Electric Vehicles w Wielkiej Brytanii. Nie zmieniło to zbyt wiele, ale formalnie Smith Electric Vehicle mogła korzystać z wszelkich dotacji tak jak firmy amerykańskie, a tylko jeden grant DoE na wyprodukowanie demonstracyjnej floty 510 ciężarówek elektrycznych wart był około 32 mln USD.

Niestety biznes w wydaniu Smith Electric Vehicles w ciągu kilku lat był niezwykle nierentowny o czym informował nieoceniony serwis The Kansas City Star z Kansas City (wcześniejszy wpis), gdzie mieściła się montowania pojazdów Newton. Podstawy ekonomiczne były tak wątłe, że firma musiała porzucić swój plan wejścia na giełdę i pozyskania w ten sposób pieniędzy potrzebnych do rozwinięcia działalności do poziomu potencjalnie pozwalającego uzyskać rentowność (wcześniejszy wpis).

Działalności Smith Electric Vehicles towarzyszyły przy tym co rusz nowe bankructwa dostawców takich jak chociażby Enova, Valence Technology czy A123 Systems. Coraz większe braki gotówki sprawiły, że konieczne stało się stopniowe ograniczenie rozmiaru produkcji, a jak się okazuje z najnowszych doniesień z Kansas City firma całkowicie zawiesiła produkcję z końcem 2013r., czyli kilka miesięcy temu. Warto w tym miejscu zauważyć, że do 22 kwietnia 2013r. wyprodukowano 422 pojazdy, a łącznie 439 z 510, dla których zarezerwowano dopłaty federalne. Oznacza to, że w 2013r. produkcja była już całkowicie w odwrocie, a z grantu pozostało tylko 2,9 mln USD na dofinansowanie dostarczenia kolejnych 71 sztuk. Ciekawostką jest, że Smith Electric Vehicles idzie na dno mimo bardzo potężnych dofinansowań z różnych stron. Miasto Kansas City na przykład pokrywało koszty leasingu montowni - 2,4 mln USD w ciągu 5 lat.

W takiej sytuacji prawdopodobnie mydleniem oczu były ogłaszane plany otwarcia dodatkowych montowni w Nowym Jorku i Chicago, a tym bardziej potencjalny sojusz z Sinopoly (wcześniejszy wpis).

Ostatecznie Smith Electric Vehicles wydaje się zmierzać do upadku, być może z nadzieją czekając jeszcze na nowego inwestora. Niestety będzie to kolejne bankructwo firmy w branży pojazdów elektrycznych i kolejne firmy, która czerpała z dotacji. Tradycyjnie w krajach socjalistycznych pieniądze zrabowane ciężko pracującym obywatelom nie trafiały tam gdzie powinny lecz były w bardzo dużej części marnotrawione lub zasilały najzamożniejszych - widać to na przykładzie Frito-Lay (wcześniejszy wpis) - oraz wyrządzały ogromne szkody, ponieważ nie można pominąć firm, które mogłyby powstać i próbować swoich sił powoli rozwijając produkuję elektrycznych ciężarówek, gdyby nie fakt wybrania zwycięzcy przez urzędników.

Jeśli chodzi natomiast o ciężarówki Smith Electric Vehicles Newton, z jednego z raportów można wyciągnąć całkiem interesujące dane na temat ich użytkowania. W 2012r. około 422 pojazdy przejechały łącznie 2,82 mln km zużywając około 2,3 GWh energii (średnio 82 kWh/100 km). Hamowanie odzyskowe przyniosło oszczędność energii na poziomie 12% (278 MWh). Średnie przebiegi miesięczne pojazdów najprawdopodobniej nie przekraczały kilkuset kilometrów.

Smith Electric Vehicles Newton

Smith Electric Vehicles US Corporation Newton

Smith Electric Vehicles US Corporation Newton