Relacja z podróży Nissanem Leaf z Osaki do Jokohamy
Szczegółowy zapis podróży z Osaki do Jokohamy dowodzi, że Nissan Leaf jest w stanie pokonać dystans 500 km w ciągu 10,5-godziny, uwzględniając cztery postoje na szybie doładowania
W piątek na japońskim blogu Nissana opublikowany został kolejny, bardzo interesujący wpis przedstawiający podróż między Osaką, a Jokohamą. Poprzednia relacja powstała w lipcu 2012r. (wcześniejszy wpis). Tym razem w wyprawie o długości około 500 km uczestniczył praktycznie nowy Nissan Leaf w nowej wersji (wcześniejszy wpis), który na swoim koncie miał zaledwie 2 tys. km. W aucie podróżował tylko kierowca przewożący niewielki bagaż. Odnotowania wymaga, że podróży towarzyszył dosyć silny wiatr.
Pokaż 横浜→大阪 日産リーフ ドライブルート na większej mapie
Bardzo wysoka liczba szybkich ładowarek CHAdeMO w Japonii (wcześniejszy wpis) pozwala dosyć elastycznie planować dłuższe trasy. Kierowca zdecydował się na cztery postoje między Osaką, a Jokohamą - uzupełniając energię zwykle w około 30 minut. Tylko raz konieczne było odczekanie 10-ciu minut na swoją kolej do szybkiej ładowarki. Warto w tym miejscu zaznaczyć, że postoje zostały spożytkowane na odpoczynek i posiłek, który w przypadku jazdy autem spalinowy również należałoby uwzględnić.
Nissan Leaf 2013
Nissan Leaf 2013
Nissan Leaf 2013
| Etap | Wskaźnik naładowania |
Szacowany zasięg [km] |
Koszt [JPY] |
Pokonany dystans [km] |
Czas ładowania [min] |
|---|---|---|---|---|---|
| Start | 12/12 (94%) | 152 | - | - | - |
| Etap 1 | 3/12 (26%) | 54 | - | 109,3 | - |
| Ładowanie 1 | 11/12 (91%) | 171 | 100 | - | 30 |
| Etap 2 | 2/12 (12%) | 19 | - | 118,8 | - |
| Ładowanie 2 | 11/12 (88%) | 146 | 100 | - | 30 (+10 czekanie) |
| Etap 3 | 1/12 (-%) | rezerwa | - | 130 | - |
| Ładowanie 3 | 10/12 (85%) | 127 | 100 | - | 30 |
| Etap 4 | 4/12 (28%) | 50 | - | 83,8 | - |
| Ładowanie 4 | 8/12 (66%) | 116 | 0 | - | 15 |
| Etap 5 | 4/12 (29%) | 54 | - | 56,4 | - |
| Razem | 4 doładowania na trasie | 300 | 498,1 | 105 (+10 czekanie) | |
| Tabela 1: Trasa z Osaki do Jokohamy | |||||
W tym roku zapis z trasy został dodatkowo wzbogacony o procentową wartość pojemności akumulatorów, której poprzednia wersja Leafa nie wyświetlała.
Początkowo kierowca pokonywał jednorazowo odległości ponad 100 km, jednak na trzecim etapie dystans 130 km przejechany autem naładowanym do 88% okazał się wartością bliską limitu, przy której Leaf nie wyświetlał już wartości procentowej pojemności ani prognozowanego dystansu. W pozostałych przypadkach elektryczny Nissan po dotarciu do szybkiej ładowarki posiadał jeszcze zapas na kilkanaście lub kilkadziesiąt km.
Nissan Leaf 2013
Nissan Leaf 2013
Nissan Leaf 2013
Ostatecznie podróż zajęła 10,5 godziny. Średnia prędkość (z postojami) wyniosła blisko 48 km/h, natomiast po odliczeniu postojów średnia prędkość wynosiła około 58,5 km/h. Koszt użycia trzech szybkich ładowarek (czwarta była bezpłatna) zamknął się kwotą 300 JPY, czyli w przeliczeniu około 10 zł. Niski koszt używania punktów szybkiego ładowania sugeruje, że są one przynajmniej częściowo finansowane z innych źródeł.
Źródła
- [1] blog.nissan.co.jp/EV/2013/TRY/161.html 24.03.2013r.
Komentarze (1)
Możliwość dodawania komentarzy jest dostępna jedynie dla zarejestrowanych użytkowników.
highend