Od prezentacji prototypów Mitsubishi Minica EV w 1970r. upłynęło już blisko 45 lat, a od momentu rozpoczęcia prac nad autami elektrycznymi w 1966r. nawet nieco więcej

Prezentując elektryczne nowości, Mitsubishi chętnie sięga pamięcią ponad 40 lat wstecz, gdy firma zaczynała swoją przygodę z pojazdami elektrycznymi. Wszystko zaczęło się w 1996r., gdy przemysłowy gigant Mitsubishi Heavy Industries (MHI) otrzymał od Tokyo Electric Power Company (TEPCO), czyli największego w Japonii dostawcy energii elektrycznej, zadanie zbudowania prototypów pojazdów elektrycznych, a następnie przeprowadzenia programu testów.

Mitsubishi Minica EV - 1970r.

Pierwszym modelem Mitsubishi była Minica EV z 1970r. Wyprodukowana została niewielka flota pojazdów (prawdopodobnie około 10), które wyposażono w akumulatory kwasowo-ołowiowe firmy Japan Storage Battery Co. (JBS). W tym samym roku wydzielona z MHI została firma produkująca samochody Mitsubishi Motors Corporation (MMC).

Wszystkie firmy zaangażowane w projekt ponad 40-lat temu, czyli MHI, MMC, TEPCO i JBS oraz Mitsubishi Electric Corporation (MEC) przewijają się zresztą w projektach samochodów elektrycznych Mitsubishi aż do dziś. Firmy JBS i Yuasa Japan po połączeniu w 2014r. utworzyły GS Yuasa Corporation, która z kolei w 2007r. utworzyła spółkę joint venture Lithium Energy Japan razem z Mitsubishi Corporation (MC) i Mitsubishi Motors Corporation (51% GS Yuasa, 46% MC, 3% MMC). Kilka lat temu MMC i TEPCO były także w grupie pierwszych kilku członków założycieli Stowarzyszenia CHAdeMO.

Mitsubishi Minicab EV

Niewielka flota dostawczych pojazdów Minicab EV powstała w 1971r.

Kolejne prototypy Mitsubishi

W materiałach źródłowych Mitsubishi można znaleźć kolejne prototypy takie jak Delica EV, Mini Cab EV i Minica Econo EV, zbudowane do 1990r. W 1990r. powstał Mitsubishi Lancer Van EV wyposażony w akumulatory niklowo-kadmowe NiCd. W 1993r. Libero EV (wersja z akumulatorami kwasowo-ołowiowymi oraz wersja z akumulatorami niklowo-kadmowymi NiCd), a w 1994r. FTO EV.

W międzyczasie powstały także modele hybrydowe typu plug-in - EXPO PHEV, oraz hybrydowe Chariot HEV.

Mitsubishi FTO EV

Mitsubishi FTO EV zbudowany w 1994r., w 1999r. został wykorzystany do ustanowienia rekordu dystansu pokonanego w ciągu doby - 2142 km. Podczas bicia rekordu auto jeździło po testowym torze z prędkością 130 km/h, a następnie po każdych 50 minutach zjeżdżało na 20-minutowe szybkie ładowanie.

Mitsubishi Eclipse EV

Mitsubishi Eclipse EV powstał w 2000r.

Mitsubishi Colt EV

Elektryczna wersja modelu Mitsubishi Colt powstała w 2004r.

Mitsubishi Lancer Evolution MIEV

W 2005r. powstał Lancer Evolution MIEV. Auto wyposażono w cztery silniki umieszczone w kołach, dzięki czemu uzyskano niezależny napęd 4x4. Był to pierwszy model serii MIEV - Mitsubishi In-wheel motor Electric Vehicle, później przekształconej w MiEV - Mitsubishi innovative Electric Vehicle.

Mitsubishi i-MiEV

W 2005r. powstał Mitsubishi i-MiEV, który nim trafił do produkcji w 2009r. był testowany na dystansie 500 tys. km.

W późniejszym czasie na bazie i-MiEV powstał cały szereg aut elektrycznych - począwszy od europejskiej i północnoamerykańskiej wersji i-MiEV, poprzez wersje oferowane przez PSA Peugeot Citroën (Peugeot iOn i Citroën C-Zero) oraz dostępne na rynku japońskim Mitsubishi Minicab-MiEV i Mitsubishi Minicab-MiEV Truck. W międzyczasie powstała także koncepcyjna wersja dostawcza Mitsubishi i-MiEV Cargo oraz sportowa Mitsubishi i-MiEV Sport Air.

Wszystkich modeli z rodziny MiEV lub pochodnych sprzedano od 2009r. do połowy 2014r. ponad 30 tys.

Mitsubishi Concept CA-MiEV

W 2013r. w Genewie zaprezentowany został samochód koncepcyjny Mitsubishi Concept CA-MiEV.

Mitsubishi MiEV Evolution I, II i III

W latach 2012-2014 co roku powstawała nowa wersja wyścigowych samochodów elektrycznych - Mitsubishi i-MiEV Evolution, Mitsubishi MiEV Evolution II i Mitsubishi MiEV Evolution III. Najnowsza wersja w 2014r. nieomal wygrała zawody Pikes Peak International Hill Climb 2014 (wcześniejszy wpis).

Mitsubishi Outlander PHEV

Od 2013r. Mitsubishi przeniosło środek ciężkości na samochody hybrydowe typu plug-in, czyli Outlandera PHEV. W nieco ponad półtora roku sprzedano około 35 tys. egzemplarzy.