Miejskie Zakłady Autobusowe w Warszawie znowu testują autobusy elektryczne, nie wszystkim podoba się jednak, że w stolicy jeździć będą pojazdy chińskie

Miejskie Zakłady Autobusowe w Warszawie potwierdziły rozpoczęcie testów czterech autobusów elektrycznych przez okres sześciu miesięcy (wcześniejszy wpis) na linii nr 222. Co ciekawe, przewoźnik ujawnił że w ciągu dwóch lat zamierza zakupić łącznie 30 pojazdów elektrycznych. 10 z nich już zakupiono.

Branżowy serwis autobusowy [2] zauważa kontrowersje związane z testami chińskich autobusów elektrycznych: „Gdyby chcieć ocenić te działania pod kątem interesu krajowej gospodarki i wspierania polskiej myśli technicznej to krótko mówiąc stoją one w sprzeczności z szeroko rozumiany interesem Polski i Europy. Natomiast, gdyby chcieć je zawęzić tylko do wąsko pojmowanego interesu miejskiej spółki to rzeczywiście mają one swój techniczny sens i wpisywałaby się w konsekwentne, bezkompromisowe działania MZA, które m.in. rok temu zdecydowały się związać z rosyjskim Gazpromem (w ramach przetargu na zakup 35 przegubowych autobusów LNG wraz z dostawą paliwa) i to mimo narastającego już wtedy napięcia na Ukrainie. Pytanie –jakim interesem powinien kierować się największy przewoźnik miejski w naszym kraju?”

No cóż, serwis branżowy sponsorowany przez konkurencyjną firmę Solaris, która „przejęła” przetarg MZA w drodze sądowej (wcześniejszy wpis), daje do zrozumienia, że BYD nie powinien być testowany i pyta demagogicznie, czemu ma to służyć. Otóż konkurencja jest rzeczą dobrą, a MZA już pokazało klasę tak dobrze wpisując się wymaganiami w ofertę Solarisa (wcześniejszy wpis), że trudno byłoby pewnie zrobić coś więcej (niektórzy przewoźnicy całkowicie eliminują BYD poprzez specjalne wymagania dotyczące na przykład lokalizacji i typu silników).

Odpowiadając na pytanie można stwierdzić, że przewoźnik warszawski powinien kierować się wyłącznie swoim interesem (no chyba, że podobnie jak wiele innych branż przewoźnicy mają odpisać ogromne straty, aby embargiem dodawać otuchy wrogim Polsce Ukraińcom oraz wpisywać się w katastrofalną politykę zdegenerowanych polskich polityków). Po drugie spółka w ogóle nie powinna być miejska, ani „nasza” aby zamiast przynosić podatnikom straty, a politykom przysparzać miejsc dla spadochroniarzy, zaczęła funkcjonować na normalnych zasadach.

Ponadto ocena tego co jest dobre dla polskiej gospodarki jest znacznie bardziej skomplikowana i nie ogranicza się do tego, że kupować należy jedynie rzeczy produkowane w kraju. Szczególnie, że Solaris i tak kupuje podzespoły za granicą oraz otrzymuje gigantyczne dofinansowania i ulgi na różnego rodzaju cele (począwszy od żłobka dla pracowników, poprzez inwestycje, a na autobusie elektrycznym skończywszy). Prawdopodobnie przynajmniej dopóki nie runie neokomunistyczny system gospodarczy w Polsce, w którym producenci są dofinansowywani z podatków, a ich klienci są „państwowi” na racjonalność i tak nie ma żadnych szans.

Komunikat prasowy firmy MZA [1]

Linia 222 częściowo elektryczna

Miejskie Zakłady Autobusowe rozpoczynają najważniejszy etap przygotowań do stałej eksploatacji autobusów elektrycznych – półroczne testy czterech pojazdów na linii 222. Za dwa lata w taborze Spółki ma być co najmniej 30 tego typu wozów.

Cztery autobusy do półrocznych testów udostępnił chiński koncern BYD, jeden z liderów rynku pojazdów elektrycznych. Próbna eksploatacja tych pojazdów ma posłużyć pracownikom MZA – kierowcom i mechanikom w szkoleniu w obsłudze zupełnie nowego taboru, który już za dwa lata ma stać się ważnym elementem floty Miejskich Zakładów Autobusowych.

Wszystkie wypożyczone autobusy BYD są długości 12 metrów, trzy z nich są dwudrzwiowe a jeden trzydrzwiowy. Są wyposażone w klimatyzację przestrzeni pasażerskiej oraz elektroniczne tablice liniowe.

Praktycznie bezgłośne i nie emitujące żadnych spalin autobusy elektryczne zostały przeznaczone do obsługi pełnego spacerowiczów Traktu Królewskiego. Stąd wybór linii 222, której trasa przebiega przez najpiękniejsze miejsca stolicy.

Testy autobusów elektrycznych to nie jedyne proekologiczne działania MZA. W tej chwili trwają uzgodnienia techniczne umowy na 10 autobusów elektrycznych z firmą Solaris. Z kolei w styczniu przyjedzie do Warszawy 35 autobusów gazowych firmy Solbus.