Według najnowszych badań zespołu naukowców Center for Transportation and Logistics (CTL) z Massachusetts Institute of Technology (MIT) implementacja interfejsu V2G w elektrycznych ciężarówkach może operatorom flot przynieść dodatkowe oszczędności

Według najnowszych badań zespołu naukowców Center for Transportation and Logistics (CTL) z Massachusetts Institute of Technology (MIT) implementacja interfejsu Vehicle-to-Grid (V2G) w elektrycznych ciężarówkach może operatorom flot przynieść dodatkowe oszczędności. Symulacje przeprowadzone w oparciu o dane pochodzące z firmy Staples, która użytkuje obecnie 53 ciężarówki Smith Electric Vehicles Newton oraz firmy ISO New England sugerują, że oddanie pakietów akumulatorów do dyspozycji operatorów sieci w godzinach nocnych, w zależności od scenariusza pozwoli każdej ciężarówce zarobić dodatkowe 900-1400 USD rocznie, redukując koszty eksploatacji o dodatkowe 7-11%.

Jedną z pierwszych firm, która zamierza skomercjalizować V2G jest amerykańska firma NRG Energy (wcześniejszy wpis).

Warto w tym miejscu zauważyć, że mimo bardzo wysokich cen ciężarówek elektrycznych, ich użytkowanie w dużych miastach (obecnie jeszcze bez V2G) może - zdaniem MIT - przynieść oszczędności na poziomie 9-12% (prawdopodobnie w całym okresie eksploatacji).

Michael Payette - menadżer floty firmy Staples - zauważa z kolei, że kierowcy, którzy mieli okazję jeździć elektrycznymi ciężarówkami Newton nie chcą już wracać do spalinowych odpowiedników.