Ciężarówki elektryczne Fuso eCanter Daimlera zostały wyposażone w silniki HVH250 i przekładnie eGearDrive BorgWarner oraz falowniki John Deere PD400

Jak się okazuje, pilotażowa seria ciężarówek elektrycznych Fuso eCanter wprowadzona przez Daimlera w Japonii, Europie i USA w ubiegłym roku (około 200 sztuk), nie jest wyposażona we własny napęd trakcyjny Daimlera. Pojazdy wyposażono w silniki Remy HVH250 (300 kW i 425 Nm) oraz przekładnie BorgWarner eGearDrive (BorgWarner przejął Remy w 2015r. (wcześniejszy wpis)). Z kolei ciekawostką jest, że falowniki PD400 (zmodyfikowane wersje) dostarcza firma John Deere.

Taki zestaw wyraźnie sugeruje, że Daimler wciąż daleki był od szerszej komercjalizacji ciężarówek elektrycznych, co może zmieni się w przyszłości, bowiem docelowo raczej należałoby się spodziewać rozwiązań autorskich. Na razie skala jest na to za mała.

BorgWarner - silnik HVH250 i przekładnia eGearDrive dla FUSO eCanter