BYD wprowadza elektryczne taksówki e6 w Hongkongu, zapewniając przy tym, że ich akumulatory wytrzymają 4000 cykli ładowania/rozładowania do ubytku 25% pojemności

Firma BYD poinformowała, że w maju w Hongkongu rozpocznie służbę flota 45-ciu elektrycznych taksówek e6. Przygotowując się do kolejnego projektu, chiński producent ukończył już budowę trzech pierwszych stacji ładowania i zapowiedział oddanie do użytku kolejnych przed majem. Równolegle BYD próbuje również pozyskać w Hongkongu zamówienia na elektryczne autobusy K9.

W komunikacie prasowym BYD wylicza, że w porównaniu do samochodów osobowych taksówki emitują średnio 14-razy więcej spalin. Wynik ten jest jeszcze wyższy w przypadku autobusów i autobusów piętrowych - odpowiednio 33-razy więcej i 57-razy więcej. Idąc tym tokiem rozumowania BYD ocenia, że 18133 taksówek, 7150 autobusów i 5564 autobusów piętrowych stanowiących sumarycznie zaledwie około 5% z 650 tys. pojazdów w Hongkongu odpowiada za około 56% emisji spalin. Elektryfikacja komunikacji zbiorowej byłaby zatem najszybszym sposobem poprawy jakości powietrza.

BYD E6

Najistotniejszą informacją przekazaną przez BYD wydają się jednak nowe dane na temat trwałości pakietu akumulatorów litowo-jonowych z katodą typu LiFePO₄. Chińska firma, która samodzielnie produkuje akumulatory dla pojazdów elektrycznych, opierając się na przykładzie modelu e6 zapewnia, że pakiet wytrzyma 4000 cykli ładowania/rozładowania nim pojemność spadnie do 75% wartości początkowej. W praktyce oznacza to, że samochody e6 i autobusy K9, które na jednym ładowaniu mogą pokonać około 250 km, będą mogły na jednym pakiecie przejechać ponad milion kilometrów, co najprawdopodobniej pozwoliłoby na wypracowanie wysokich oszczędności względem spalinowego odpowiednika.

Od 2010r. do końca lutego 2013r. BYD dostarczył tylko do przewoźników z Shenzhen 800 elektrycznych taksówek e6. Skumulowany przebieg tamtejszej floty wynosi aktualnie blisko 55 mln km (średnio blisko 70 tys. km), jednak najstarsze egzemplarze przejechały już ponad 300 tys. km, co z dużą dozą prawdopodobieństwa można uważać za rekord przebiegu na jednym pakiecie w historii elektrycznej motoryzacji. Chiński producent zauważa ponadto, że dystans 300 tys. km stanowi odpowiednik ponad 10-ciu lat użytkowania aut prywatnych.

BYD K9

W Shenzhen jeździ również 200 elektrobusów K9, które przejechały ponad 14 mln km (średnio około 70 tys.). Z komunikatu prasowego wynika, że jak dotąd nie odnotowano żadnego ubytku osiągów.