BMW C evolution

C evolution to trzeci koncepcyjny skuter elektryczny BMW, który został zaprezentowany w lipcu 2012r., a do produkcji wszedł 4 kwietnia 2014r.

BMW C evolution - zobacz całą galerię

C evolution to trzeci (po E-Scooter i Concept e) koncepcyjny skuter elektryczny BMW, który został zaprezentowany w lipcu 2012r. Atrakcyjnie wyglądający jednoślad rozwija prędkość 120 km/h i na jednym ładowaniu może przejechać około 100 km. Czas pełnego ładowania nie przekracza trzech godzin.

Napęd trakcyjny o maksymalnej mocy 35 kW ma pozwalać na dynamiczną jazdę i łatwe podjeżdżanie pod wzniesienia nawet podczas jazdy z pasażerem. Skuter BMW posiada system hamowania odzyskowego oraz układ ABS.

Uruchomienie produkcji seryjnej BMW C evolution nastąpiło w Berlinie 4 kwietnia 2014r. (wcześniejszy wpis). W Niemczech jednoślad wyceniono na 15 tys. EUR.

BMW C evolution

Niektóre elementy w BMW C evolution - takie jak moduły pakietu akumulatorów, czy przetwornica DC/DC - pochodzą z samochodu elektrycznego BMW i3.

BMW C evolution

BMW C evolution Long Range 2016

Jesienią 2016r. firma BMW zaprezentowała nową wersję skutera C evolution Long Rang, wyposażoną w pojemniejsze akumulatory (ogniwa 94 Ah zamiast 60 Ah), o zasiegu maksymalnym 160 km (wcześniejszy wpis).

BMW C evolution Long Range

Dane techniczne (wersja Long Range z 2016r.) [4]

Przyspieszenie: 0-50 km/h w 2,8 s
Przyspieszenie: 0-100 km/h w 6,8 s
Prędkość maksymalna: 129 km/h
Zasięg na jednym ładowaniu: około 160 km
Zużycie energii: około 9 kWh/100 km
Masa skutera: około 275 kg
Dopuszczalna masa całkowita: około 445 kg
Wymiary (długość, szerokość, wysokość): 2,190 m, 9,47 m, 1,255 m

Napęd trakcyjny

Typ silnika: synchroniczny z magnesami trwałymi
Moc ciągła: 19 kW (26 KM)
Moc maksymalna: 35 kW (47,5 KM) przy 4650 obr./min
Maks. prędkość obrotowa silnika: 9200 obr./min
Maks. moment obrotowy: 72 Nm (dostępny od 0 do 4500 obr./min)
Hamowanie odzyskowe: tak
Przeniesienie napędu: stałe przełożenie 8.28, brak sprzęgła
Napęd: na tylne koło, za pomocą paska zębatego
Chłodzenie silnika: cieczą

Akumulatory

Typ: litowo-jonowe firmy Samsung SDI
Czas ładowania 0-100%: niecałe 4 h ładowarką pokładową o mocy około 3,5 kW
Energia zgromadzona w akumulatorach: około 12,5 kWh
Liczba modułów: 3
Liczba ogniw: 36 (94 Ah, 3,7 V)
Napięcie nominalne pakietu: 133 V
Chłodzenie/ogrzewanie pakietu: powietrzem

Dane techniczne (wersja 2014) [3]

Przyspieszenie: 0-50 km/h w 2,7 s
Przyspieszenie: 0-100 km/h w 6,2 s
Prędkość maksymalna: 120 km/h
Zasięg na jednym ładowaniu: około 100 km
Masa silnika: około 265 kg

Napęd trakcyjny

Typ silnika: synchroniczny z magnesami trwałymi
Moc ciągła: 11 kW (15 KM)
Moc maksymalna: 35 kW (47 KM) przy 4650 obr./min
Maks. prędkość obrotowa silnika: 9200 obr./min (pierwotnie podawano 10000 obr./min [1])
Maks. moment obrotowy: 72 Nm (dostępny od 0 do 4500 obr./min)
Hamowanie odzyskowe: tak
Przeniesienie napędu: stałe przełożenie 8,28:1, brak sprzęgła (pierwotnie podawano 8,4:1 [1])
Napęd: na tylne koło, za pomocą paska zębatego
Chłodzenie silnika: cieczą