Firma Renault zaprezentowała w Genewie całą gamę samochodów elektrycznych - począwszy od najnowszego modelu Zoe, który dopiero wchodzi na rynek, a skończywszy na odnowionej wersji modelu Renault Kangoo Z.E.

Firma Renault zaprezentowała w Genewie całą gamę samochodów elektrycznych - począwszy od najnowszego modelu Zoe, który dopiero wchodzi na rynek, a skończywszy na odnowionej wersji modelu Renault Kangoo Z.E. (wcześniejszy wpis). Na wystawie tradycyjnie nie zabrakło również Twizy.

Renault Zoe

Renault Zoe

Renault Zoe

Poniżej załączony został fragment z materiałów prasowych francuskiego producenta na temat zmodernizowanego Kangoo Z.E.

Fragment komunikatu prasowego firmy Renault [1]

Odnowione Renault Kangoo Z.E. - jeden z pierwszych modeli w gamie Z.E.

Renault Kangoo Maxi Z.E. 2013

Renault, lider w segmencie samochodów dostawczych od 1998 roku, prezentuje na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie 2013 Nowe Kangoo Z.E. Jest to nowe wcielenie pierwszej elektrycznej furgonetki na rynku europejskim i prekursora gamy Z.E. Nowa faza tego modelu jest częścią pełnej aktualizacji gamy Kangoo zapowiedzianej w końcu stycznia tego roku. Design Nowego Kangoo Z.E. wyraźnie odznacza go od wersji z silnikiem spalinowym. Poza tym zyskuje najnowocześniejsze wyposażenie, takie jak system multimedialny Renault R-Link. Samochód nadal będzie oferowany w dwóch długościach nadwozia i trzech konfiguracjach kabiny, łącznie z 5-miejscową. Jednocześnie zachowa on wszystkie użyteczne funkcje poprzedniej wersji oraz pełen komfort jazdy typowy dla samochodu elektrycznego.

Nowe Renault Kangoo Z.E. potwierdza swoją tożsamość pojazdu z napędem elektrycznym

Podobnie jak w wersji z silnikiem spalinowym, przód Nowego Renault Kangoo Z.E. jest zgodny z nową stylistyką marki. Odnajdujemy w nim powiększone logo kontrastujące z czarnym tłem wlotu powietrza, a także nowego kształtu reflektory, bardziej wyraziste i wydłużone. Różnica między wersjami z napędem elektrycznym i spalinowym została mocniej została zarysowana w porównaniu do poprzedniej gamy. Przynależność Nowego Kangoo Z.E. do świata samochodów elektrycznych podkreśla logo w odcieniu niebieskim, wydłużone tylne światła oraz pojawienie się czarnych kloszy reflektorów.

Gniazdo do ładowania Nowego Renault Kangoo Z.E. zostało przeniesione pod logo na masce samochodu. Kierowca będzie mógł do niego podłączyć kabel dostarczany z samochodem w celu naładowania akumulatora w ciągu 6-9 godzin z domowego lub publicznego terminala.

Innym wyróżnikiem Nowego Kangoo Z.E. jest charakterystyczny emitowany na zewnątrz dźwięk „Z.E. Voice”, który ostrzega przechodniów o zbliżaniu się samochodu, zapewniając większy komfort psychiczny podczas jazdy po mieście. System działa przy prędkości od 1 do 30 km/h (na postoju auto nie emituje dźwięku).

Renault R-Link pojawia się na pokładzie

Zasadnicze zmiany nowej fazy modelu dotyczą wnętrza samochodu. Zaprojektowano w nim nową konsolę centralną o nowocześniejszym i zdecydowanie wyróżniającym się jakością wyglądzie. W katalogu wyposażenia pojawia się także system multimedialny Renault R-Link. Skupia on w sobie wszystkie funkcje multimedialne (nawigacja, radio, zestaw głośnomówiący Bluetooth®, połączenia z przenośnymi urządzeniami itp.), których obsługę zapewnia ekran dotykowy o przekątnej 7’’. Renault R-Link obejmuje również narzędzia służące zmniejszeniu zużycia energii i obniżeniu kosztów eksploatacji. Przykładowo funkcja „Driving eco²” pomaga kierowcy w ekonomicznej jeździe, przedstawiając analizę jego sposobu prowadzenia samochodu i podając indywidualne porady. Nawigacja satelitarna TomTom® Z.E. LIVE proponuje zaś najbardziej oszczędną pod względem zużycia energii trasę. Dzięki pakietowi aplikacji „My Z.E. inter@ctive” kierowca może zdalnie za pomocą komputera lub smartfonu zaprogramować ładowanie Nowego Kangoo Z.E. w godzinach najbardziej korzystnych taryf.

Nowa rodzina Kangoo na wyższym poziomie jakości postrzeganej

Nowe Renault Kangoo zbudowane jest na płycie podłogowej Scénica znanej ze swej niezawodności i trwałości. Zapewniając te podstawowe cechy samochodu, projektanci skupili się na podniesieniu poziomu jakości postrzeganej Nowego Renault Kangoo. Znacznie podniesiono jakość spawania punktowego nadwozia, osadzenia drzwi, czy też precyzji nakładania mas wygłuszających i uszczelniających w nadwoziu.

Poprawa jakości nabrała tempa w ramach współpracy partnerskiej z marką Daimler

Współpracująca od wielu lat z Oplem/Vauxhallem i Nissanem w ramach programu projektowania i produkcji furgonów, 7 kwietnia 2010 roku firma Renault podpisała nową umowę o współpracy partnerskiej z niemieckim koncernem Daimler AG. Porozumienie to doprowadziło do utworzenia grup roboczych skupiających inżynierów obu marek w celu wdrożenia do produkcji Nowego Renault Kangoo oraz Mercedesa Citana w fabryce Renault w Maubeuge (Francja). Wymiana doświadczeń i wyzwania związane ze wzajemnym koordynowaniem procesów zaowocowały przyspieszeniem w poprawie jakości Nowego Kangoo, co przełoży się na postęp jakościowy w całej gamie samochodów dostawczych Renault.

Skrótowe informacje o Kangoo Z.E. - pierwszej na rynku europejskim furgonetce z napędem elektrycznym

Renault Kangoo Z.E. pojawiło się w salonach sprzedaży w październiku 2011 roku inaugurując w ten sposób oficjalnie strategię Renault w dziedzinie samochodów elektrycznych. Po nim nastąpiły: Fluence Z.E. pod koniec 2011 roku, Twizy i ZOE w 2012 roku, oba oferowane wyłącznie w wersji z napędem elektrycznym. W Polsce samochody Kangoo Z.E. oraz Fluence Z.E. dostępne są od września 2012.

Samochód dostawczy został wysoko oceniony przez prasę i zdobył liczne nagrody, w tym bardzo prestiżową nagrodę „International Van of the Year 2012”, przyznaną po raz pierwszy samochodowi elektrycznemu. Jury szczególnie doceniło ładowność i przestrzeń ładunkową, a także komfort jazdy nowym samochodem.

W październiku 2011 roku Kangoo Z.E. wygrało przetarg zorganizowany przez UGAP na dostawę ponad 15 000 samochodów dla 19 przedsiębiorstw francuskich w ciągu najbliższych czterech lat.
Kangoo Z.E. jest liderem na rynku elektrycznych samochodów dostawczych w Europie dzięki niemal 7 tysiącom jeżdżących po drogach samochodów, w tym 4 tysiącom we Francji. 1 800 z nich to samochody poczty francuskiej. Samochody pracują w ciężkich warunkach: pokonują średnio 50 kilometrów podczas codziennego rozwożenia przesyłek, wykonując przy tym do 300 zatrzymań z otwartymi drzwiami kierowcy i ogrzewaniem pracującym na pełnej mocy. Są to więc warunki mogące zmniejszyć zasięg samochodu, zwłaszcza w okresie zimowym. Jednak Z.E. daje sobie z tym radę. Pracownicy jeżdżący tymi samochodami nie chcieliby powrócić do samochodów z silnikiem spalinowym - stwierdził jeden z pracowników poczty.