Zero SR

Zero SR firmy Zero Motorcycles to podrasowana wersja motocykla Zero S

Zero SR 2016 - zobacz całą galerię

Zero SR 2014

Zaprezentowany w listopadzie 2013r. motocykl elektryczny Zero SR to w zasadzie model Zero S wyposażony w kontroler silnika o większej mocy oraz silnik z magnesami o wyższej dopuszczalnej temperaturze pracy. Jednoślad dysponuje wyższą mocą i momentem obrotowym dzięki czemu rozwija wyższe prędkości maksymalne oraz charakteryzuje się znacznie lepszym przyspieszeniem - od 0 do 100 km/h w 3,3 s. Model SR wprowadzono zarówno dla osób poszukujących lepszych osiągów, jak i dla osób ścigających się w wyścigach motocykli elektrycznych na torze (wymiana kontrolera na mocniejszy była wcześniej podstawową modyfikacją dokonywaną w modelach Zero S).

W ofercie dostępna jest jedynie wersja z pakietem ZF11.4, gromadzący 10 kWh, jednak opcjonalnie można nabyć dodatkowy moduł Power Tank zwiększający całkowitą energię do 12,5 kWh.

Zero SR 2014

Zero SR 2015

Minimalnie droższa wersja Zero SR 2015 w stosunku do poprzednika posiada nowe zawieszenie Showa, lepsze hamulce, system ABS firmy Bosch (z możliwością włączenia i wyłączenia), opony Pirelli, aluminiowe felgi oraz szereg mniejszych udoskonaleń poszczególnych części. Wzrosła także ilość gromadzonej energii i zasięgi - 8,3 kWh w wersji ZF9.4 oraz 11 kWh w wersji ZF12.5 (plus opcjonalne 2,5 kWh w module Power Tank). Zrezygnowano z opcji CHAdeMO.

Zero SR 2015

Zero SR 2016

Wersje z rocznika 2016 (wcześniejszy wpis) zostały nieco ulepszone pod względem osiągów, zasięgów oraz dodano opcję szybszego ładowania z terminali jednofazowych J1772 (Charge Tank).

Zero SR 2016

Dane techniczne (wersja 2016) [5]

Dane techniczne (wersja 2015) [2-4]

Dane techniczne (wersja 2014) [1]

Wersja ZF11.4

Przyspieszenie: 0-100 km/h w 3,3 s
Prędkość maksymalna: 164 km/h (długotrwała 137 km/h)
Zasięg na jednym ładowaniu: około 220 km w cyklu EPA UDDS; około 137 km z prędkością 88 km/h (około 169 km w cyklu mieszanym z UDDS); około 113 km z prędkością 112 km/h (około 149 km w cyklu mieszanym z UDDS)
Masa motocykla: około 185 kg
Dopuszczalna masa całkowita: około 347 kg

Napęd trakcyjny

Typ silnika: bezszczotkowy z magnesami trwałymi Z-Force 75-7
Moc maksymalna: 50 kW (67 KM) przy 4000 obr./min
Maks. moment obrotowy: 144 Nm
Hamowanie odzyskowe: tak
Przeniesienie napędu: stałe przełożenie (pasek), brak sprzęgła
Chłodzenie silnika: pasywne (radiator)

Akumulatory

Typ: litowo-jonowe
Czas ładowania 0-100%: około 7,9 h pokładową ładowarką o mocy 1,3 kW (7,4 h do 95%) lub opcjonalną podwójną ładowarką około 4,6 h (4,1 h do 95%)
Czas szybkiego ładowania 0-95%: około 1 h zewnętrzną ładowarką CHAdeMO
Energia zgromadzona w akumulatorach: około 10 kWh (nominalnie)
Szacowana żywotność: około 496 tys. km do utraty 20% pojemności początkowej

Wersja ZF11.4 z Power Tank

Przyspieszenie: 0-100 km/h w 3,9 s
Prędkość maksymalna: 164 km/h (długotrwała 137 km/h)
Zasięg na jednym ładowaniu: około 276 km w cyklu EPA UDDS; około 171 km z prędkością 88 km/h (około 211 km w cyklu mieszanym z UDDS); około 141 km z prędkością 112 km/h (około 186 km w cyklu mieszanym z UDDS)
Masa motocykla: około 205 kg
Dopuszczalna masa całkowita: około 347 kg

Napęd trakcyjny

Typ silnika: bezszczotkowy z magnesami trwałymi Z-Force 75-7
Moc maksymalna: 50 kW (67 KM) przy 4000 obr./min
Maks. moment obrotowy: 144 Nm
Hamowanie odzyskowe: tak
Przeniesienie napędu: stałe przełożenie (pasek), brak sprzęgła
Chłodzenie silnika: pasywne (radiator)

Akumulatory

Typ: litowo-jonowe
Czas ładowania 0-100%: około 9,9 h pokładową ładowarką o mocy 1,3 kW (9,3 h do 95%) lub opcjonalną podwójną ładowarką około 5,8 h (5,1 h do 95%)
Czas szybkiego ładowania 0-95%: około 1 h zewnętrzną ładowarką CHAdeMO
Energia zgromadzona w akumulatorach: około 12,5 kWh (nominalnie)
Szacowana żywotność: około 620 tys. km do utraty 20% pojemności początkowej