Niemiecko-koreańska współpraca Continental i SK Innovation nie przynosi oczekiwanych efektów i rozważane jest rozwiązanie SK Continental E-motion

Spółka joint venture SK Continental E-motion założona około dwa lata temu przez SK Innovation i Continental (wcześniejszy wpis), mająca zajmować się opracowywaniem, produkcją i sprzedażą akumulatorów litowo-jonowych dla motoryzacji, przynosi straty. Partnerzy planowali w ciągu pierwszych pięciu lat zainwestować 270 mln EUR, ale perspektywy najprawdopodobniej muszą być bardzo złe skoro przedstawiciele Continental dają do zrozumienia, że rozważane jest zakończenie współpracy. Przyczyną jest oczywiście niedostateczna sprzedaż. Continental odpisał niedawno 77,9 mln EUR strat z tytułu SK Continental E-motion.

Prorocze okazało się porównanie tego projektu do wcześniejszej niemiecko-koreańskiej inicjatywy SB LiMotive, czyli spółki Samsung SDI i Boscha (wcześniejszy wpis). Również i tamten projekt rozpadł się w niedługim czasie od założenia. Najwyraźniej koreańscy producenci ogniw litowo-jonowych i niemieckie pakiety akumulatorów to kiepski pomysł na biznes. Pewnym fatum obarczone są zresztą też inne niemieckie spółki joint venture jak chociażby Li-Tec Battery i Deutsche ACCUmotive, założone przez Daimlera i Evonik (wcześniejszy wpis).