Naukowcy z Norwegian University of Science and Technology (NTNU) opublikowali w zeszłym miesiącu artykuł porównujący wpływ na środowisko trzech typów akumulatorów stosowanych w pojazdach elektryczny i hybrydowych

Naukowcy z Norwegian University of Science and Technology (NTNU) opublikowali w zeszłym miesiącu artykuł - Life Cycle Environmental Assessment of Lithium-Ion and Nickel Metal Hydride Batteries for Plug-In Hybrid and Battery Electric Vehicles - porównujący wpływ na środowisko trzech typów akumulatorów stosowanych w pojazdach elektryczny i hybrydowych. Zespół porównał akumulatory NiMH oraz litowo-jonowe kobaltowo-niklowo-manganowe (NCM) i żelazowo-fosforanowe (LFP).

Z badań, w których wzięto pod uwagę zarówno produkcję jak i użytkowanie akumulatorów, wynika że bezspornie najbezpieczniejsze dla środowiska są akumulatory LFP, które okazały się najlepsze we wszystkich rozpatrywanych kategoriach. Akumulatory NiMH zajęły ostatnie miejsce, poza kategorią wpływu na niszczenie powłoki ozonowej, w której nieznacznie wyprzedziły akumulatory NCM.

Mniejszy wpływ na środowisko akumulatorów litowo-jonowych wynika przede wszystkim z tego, że gromadzą one znacznie więcej energii w jednostce masy od akumulatorów NiMH. Akumulatory LFP oprócz znikomej ilość potencjalnie szkodliwych substancji charakteryzują się większą trwałością od NCM, co sprawia że są uważane za najbardziej przyjazne środowisku.

Porównanie wpływu akumulatorów NiMH, NCM i LFP na środowisko [1]
(ang. global warming (GWP); fossil depletion (FDP); freshwater ecotoxicity (FETP); freshwater eutrophication (FEP); human toxicity (HTP); marine ecotoxicity (METP); marine eutrophication (MEP); metal depletion (MDP); ozone depletion (ODP); particulate matter formation (PMFP); terrestrial acidification (TAP); and terrestrial ecotoxicity (ETEP) potentials, with the suffixes “eq”, “inf”, and “100” referring to “equivalent”, infinity, and 100 years, respectively.)