Zaprezentowany w marcu 2009r. Optare Solo EV to elektryczny odpowiednik produkowanego w Wielkiej Brytanii autobusu Optare Solo z silnikiem diesla

Optare Solo EV

Zaprezentowany w marcu 2009r. Optare Solo EV to elektryczny odpowiednik produkowanego w Wielkiej Brytanii autobusu Optare Solo z silnikiem diesla. Wersja elektryczna jest produkowana na niewielką skalę.

Początkowo firma Optare testowała 2 równolegle połączone pakiety akumulatorów po 40 kWh oraz badała możliwość wykorzystania wariantu z trzema pakietami [3]. W maju 2010r. Optare podpisała z Valence Technology trzyletnią umowę na dostawy dwuczęściowych pakietów 85 kWh i nominalnym napięciu 600 V [5].

Optare Solo SR EV

W 2012r. firma dostarczyła pierwszy autobus Optare Solo SR EV, który posiadał nieco większy od pierwowzoru pakiet akumulatorów litowo-jonowych oraz zasięg.

W specyfikacji z 2013 pojawił się napęd trakcyjny Magtec P144 zastępujący wcześniej stosowany firmy Enova Systems.

Dane techniczne (specyfikacja z sierpnia 2013r.) [10]

1. Prędkość maksymalna: 95 km/h
2. Zasięg na jednym ładowaniu: w zależności od warunków 110-150 km
3. Wymiary (długość): 9,25 m
4. Liczba miejsc: 45 (w tym 31 siedzących)
   
   

Napęd trakcyjny

5. Typ silnika: brak danych; Magtec P144
6. Moc maksymalna: 150 kW (204 KM)
7. Maks. moment obrotowy: 2380 Nm
8. Hamowanie odzyskowe: tak
   
   

Akumulatory

9. Typ: litowo-jonowe
10. Czas ładowania 0-100%: prawdopodobnie około 12 h ładowarką pokładową o mocy 7,5 kW
11. Czas szybkiego ładowania 0-80%: około 2 h opcjonalną zewnętrzną ładowarką o mocy 50 kW
12. Energia zgromadzona w akumulatorach: około 92 kWh
13. Liczba modułów: 52 moduły (2x 26) 12,8 V, 138 Ah
14. Napięcie nominalne pakietu: 333 V

Dane techniczne (wersja Solo SR EV) [9]

1. Zasięg na jednym ładowaniu: około 145 km
2. Długość: 8,9 m
   
   
3. Silnik elektryczny: prawdopodobnie indukcyjny
4. Moc maksymalna: około 163 KM (120 kW)
5. Maks. moment obrotowy: 650 Nm
   
   
6. Akumulatory: litowo-jonowe
7. Czas ładowania 0-100%: około 6 h ładowarką pokładową o mocy 15,2 kW
8. Energia zgromadzona w akumulatorach: około 100 kWh (dwuczęściowy pakiet)

Dane techniczne (wersja Solo EV) [1-8]

1. Zasięg na jednym ładowaniu: 110-130 km [8]
2. Prędkość maksymalna: 90 km/h
3. Długość: 8,8 m [7]
4. Liczba miejsc siedzących: 25 [7] (27 według [8])
   
   
5. Silnik elektryczny: indukcyjny trójfazowy Enova Systems (P120 AC)
6. Maks. moc: 163 KM (120 kW)
7. Hamowanie odzyskowe: tak, z mocą do 60 kW, brak retardera (bo niepotrzebny)
   
   
8. Akumulatory: litowo-jonowe LiFePO₄ firmy Valence Technology
9. Czas ładowania 0-100%: poniżej 8 h ze standardowego gniazdka 3f
10. Energia zgromadzona w akumulatorach: 85 kWh (dwuczęściowy pakiet)
11. Nominalne napięcie akumulatorów: 600 V

Zdjęcia

1. Pierwsze trzy zdjęcia autobloggreen.com 02.04.2009

Filmy

1. Optare Solo EV na placu 1/2 youtube.com 16.10.2010
2. Optare Solo EV na placu 2/2 youtube.com 16.10.2010