Zespół naukowców i inżynierów z GE Global Research zademonstrował elektryczny autobus z hybrydowym pakietem akumulatorów, składającym się z litowo-jonowych modułów A123 Systems oraz modułów sodowych GE

Zespół naukowców i inżynierów z GE Global Research zademonstrował elektryczny autobus z hybrydowym pakietem akumulatorów, składającym się z modułów litowo-jonowych A123 Systems oraz modułów sodowych GE. Budowa pakietu z dwóch rodzajów ogniw ma na celu przede wszystkim zmniejszenie kosztów pojazdu o około 20% (w stosunku do wersji z akumulatorami wyłącznie litowo-jonowymi). Za gromadzenie energii odpowiedzialne są tańsze akumulatory sodowe, a za bezpośrednie zasilanie silnika i odzysk energii z hamowania akumulatory litowo-jonowe, dysponujące znacznie większą gęstością mocy (praca buforowa).

Oczywiście wadą tego rozwiązania jest mniejsza sprawność pojazdu (przy braku obciążenia energia z akumulatorów sodowych jest przekazywana akumulatorom litowo-jonowym), ale w dłuższej perspektywie może wydłużyć żywotność pakietu.

Obecnie prototyp autobusu rozwija 80 km/h oraz charakteryzuje się zasięgiem 100-130 km. Docelowo pojazd ma osiągać 100 km/h oraz na jednym ładowaniu przejeżdżać 160 km w rzeczywistych warunkach.