Samochód hybrydowy z wtyczką Fisker Karma będzie wyposażony w akumulatory litowo-jonowe firmy A123 System, a nie EnerDel

Fisker Karma to samochód hybrydowy, który pierwsze 80 km może pokonać bez uruchamiania silnika spalinowego. Auto zostało zademonstrowane na torze Mazda Raceway Laguna Seca w sierpniu zeszłego roku (wcześniejszy wpis). Początkowo firma Fisker Automotive podpisała wstępną umowę na produkcję pakietów akumulatorów dla auta z firmą EnerDel (wcześniejszy wpis). Okazało się jednak, że EnerDel nie jest w stanie spełnić wymagań produkcyjnych Fisker Automotive i pakiety będzie produkowała inna amerykańska firma - A123 System.

A123 Systems podpisała z Fisker Automotive wieloletnią umowę na produkcję pakietów litowo-jonowych dla samochodu Fisker Karma, który ma być dostępny w sprzedaży jeszcze w tym roku. Produkcja pakietów będzie odbywała się w Livonia w stanie Michigan w USA. Co ciekawe A123 Systems zamierza również zainwestować w Fisker Automotive 23 mln USD.

Ponadto A123 Systems będzie współpracowała z Fisker Automotive nad projektem Nina, w ramach którego ma zostać opracowany nowy, tańszy samochód hybrydowy (przewidziany do produkcji w okolicach 2012r.).

Obecnie firma A123 Systems bardzo mocno rozbudowuje swoje zakłady produkcyjne, dzięki czemu wkrótce osiągnie moce produkcyjne na poziomie 360 MWh rocznie. Taka ilość ogniw litowo-jonowych wystarczy na około 320 tys. pakietów 1,1 kWh dla aut hybrydowych lub 24 tys. pakietów 15 kWh dla hybryd z wtyczką typu Fisker Karma.

Mimo utraty klienta, EnerDel również rozbudowuje swoje zakłady inwestując 237 mln USD (docelowo 600 mln USD w ciągu 5 lat). Fabryki EnerDel w stanie Indiana mają w niedalekiej przyszłości osiągnąć produkcję 600 tys. pakietów litowo-jonowych dla aut hybrydowych rocznie. Charles Gassenheimer, CEO firmy Ener1 (spółki matki EnderDel) powiedział niedawno, że produkcja akumulatorów litowo-jonowych na świecie jest zbyt mała, aby sprostać nadchodzącemu zapotrzebowaniu dla samochodów elektrycznych i hybrydowych. EnerDel to według niego jedyny w Stanach Zjednoczonych producent, który już dziś posiada duże moce produkcyjne.

W źródłach zamieszczono ciekawą galerię zdjęć jednego z zakładów firmy EnerDel oraz rysunki przedstawiające budowę ogniw litowo-jonowych.

Akumulatory litowo-jonowe EnerDel są stosowane w samochodach elektrycznych Think City, w których pakiet złożony z około 400 ogniw gromadzi 24,5 kWh energii elektrycznej (350 V, 70 Ah). Warto przy tym zauważyć, że ogniwa EnerDel mogą bez podgrzewania pracować w temperaturze -10ºC.