Według ankiety przeprowadzonej przez firmę Ernst & Young, większość Chińczyków jest zainteresowana zakupem samochodu elektrycznego lub hybrydowego z wtyczką

Według ankiety przeprowadzonej przez firmę Ernst & Young, większość Chińczyków jest zainteresowana zakupem samochodu elektrycznego lub hybrydowego z wtyczką w ciągu najbliższych 3 lat (badanie przeprowadzono na grupie 1000 osób). Poniżej znajdują się wyniki ankiety przeprowadzonej w siedmiu krajach.

Trzeba przyznać, że wyniki są na tyle zaskakujące, że aż trudno w nie uwierzyć. Japonia, w której hybrydy królują na pierwszych miejscach sprzedaży od miesięcy, znajduje się dopiero na siódmym miejscu w ankiecie. Poza tym zastanawiające jest, że już dziś więcej kierowców rozważa zakup auta elektrycznego niż hybrydowego z wtyczką.

Jeśli już jesteśmy przy Chinach (które od niedawna są największym, a jednocześnie bardzo szybko rozwijającym się rynkiem motoryzacyjnym świata), to warto przytoczyć niedawną wypowiedź szefa Daimlera. Daimler CEO - Dieter Zetsche - będąc w Chinach na targach Beijing Auto Show 2010 powiedział, że jest nie do pomyślenia żeby można było zapewnić w przyszłości wystarczającą ilość benzyny i ropy dla samochodów w Chinach. "Nie ma wystarczającej ilości ropy do tego" [4, 5]. Wobec tego Chiny nie mają wyjścia i muszą rozwijać alternatywny napęd dla samochodów. Na tegorocznych targach motoryzacyjnych w Pekinie swoje elektryczne samochody zaprezentowały między innymi takie firmy jak BMW, czy Volkswagen, a Daimler ogłosił utworzenie wraz z BYD spółki joint venture, która będzie zajmowała się autami elektrycznymi (wcześniejszy wpis). Podobno na pierwszy ogień mogą pójść spalinowe taksówki, które zostaną zastąpione elektrycznymi odpowiednikami.

Niestety samochody elektryczne nie rozwiązują wszystkich problemów. W źródłach [6, 7, 8] można przeczytać o badaniach prowadzonych przez Tsinghua University (Chiny) i Argonne National Laboratory (USA) na temat emisji spalin przez chińskie elektrownie. Podobno chiński system elektroenergetyczny, oparty głównie o elektrownie węglowe, jest mało ekologiczny. Według badań, w przypadku masowego użytkowania aut elektrycznych emisja SO₂ z elektrowni będzie 3-6 razy większa w porównaniu do tego co wydostaje się z rury wydechowej samochodów spalinowych oraz 5-10 razy większa niż w przypadku hybryd. Jeśli chodzi o emisję CO₂ - dopóki będą dominowały elektrownie węglowe wartości będą podobne. Emisja szkodliwych związków NO_x jest natomiast minimalizowana w autach spalinowych poprzez coraz ostrzejsze normy, co może oznaczać że będzie ona nieco niższa niż w elektrowniach. Na szczęście w dłuższej perspektywie można spodziewać się znacznego wzrostu udziału odnawialnych źródeł energii w systemie, a ponadto nie bez znaczenia jest przeniesienie emisji poza miasta.