Poruszając się BMW i3 w trybie hybrydowym szeregowym należy zachować pewną dozę ostrożności podczas wyprzedzania

BMW i3 (wersja ze spalinowym agregatem prądotwórczym)

Amerykańska organizacja Consumer Reports w jednym z najnowszych artykułów poświęconych BMW i3 odnotowuje, że wersja auta z dwucylindrowym silnikiem benzynowym pełniącym rolę rezerwowego agregatu prądotwórczego może na drodze sprawić niebezpieczną niespodziankę. Wynika to z różnicy mocy jaką maksymalnie są w stanie dostarczyć akumulatory (125 kW) i agregat (25 kW).

Gdy energia w akumulatorach jest już prawie wyczerpana, uruchamiany jest silnik spalinowy, który pozwala spokojnie dotrzeć do celu. Niestety 25 kW to zdecydowanie za mało na manewry takie jak wyprzedzanie. Jeden z testerów i3 przekonał się o tym podczas wyprzedzania ciężarówki, gdy minimalna ilość energii w akumulatorach ostatecznie uległa wyczerpaniu i auto natychmiast straciło znaczącą część mocy bez żadnego ostrzeżenia dla kierowcy.

Hamowanie odzyskowe zwiększa nieco ilość energii w akumulatorach, co także daje złudzenie dostępnej pełnej mocy - jednak tylko na krótko. BMW i3 z w pełni naładowanymi akumulatorami może przyspieszać od 0 do 100 km/h w 7,2 s, a w trybie hybrydowym szeregowym, gdy pracuje agregat i wciąż dostępna jest pewna ilość energii w akumulatorach około 9 s. Jeżeli jednak auto polega tylko na agregacie czas wydłuża się do 27-40 sekund w zależności od tego co jeszcze uda się pobrać z pakietu.

Producent ma ponoć przygotować aktualizację oprogramowania i zamieścić wskaźnik informujący kierowcę czego może się spodziewać.