SamochodyElektryczne.org

R-EVC :: Kabel EVSE Typ 2 - 3f, 22 kW, z regulacją prądu (10 A, 13 A, 16 A, 23 A, 32 A)

Audi zaprezentowało wnętrze modelu e-tron

Wnętrze Audi e-tron bardziej przypomina wnętrze Jaguar I-PACE, aniżeli Teslę Model X. Największą nowością są oczywiście opcjonalne wyświetlacze obrazu z kamer zastępujących lusterka

Audi e-tron prototype - zobacz całą galerię

Audi po raz kolejny zaprezentowało zakamuflowany prototyp modelu e-tron, jednak tym razem skupiając się na wnętrzu w wersji produkcyjnej. Wygląda ono dosyć interesująco, nowocześnie, z mnóstwem wyświetlaczy (także bocznych 7-calowych OLED dla obrazku z opcjonalnych kamer, zastępujących lusterka) oraz różnych akcentów (podświetleń).

Audi e-tron prototype Audi e-tron prototype
Audi e-tron prototype Audi e-tron prototype
Audi e-tron prototype Audi e-tron prototype
Audi e-tron prototype Audi e-tron prototype
Audi e-tron prototype Audi e-tron prototype
Audi e-tron prototype Audi e-tron prototype
Audi e-tron prototype Audi e-tron prototype
Audi e-tron prototype Audi e-tron prototype
Audi e-tron prototype Audi e-tron prototype

Na załączonym poniżej nagraniu przedstawiono e-tron podczas jazdy - na razie jedynie z fotela pasażera, ale jako że premiera wkrótce (dokładny termin aktualnie nie jest znany), materiałów na temat elektrycznego SUVa nam raczej nie zabraknie.

Komunikat prasowy firmy Audi [2]

Pełen relaks: Audi e-tron na wielkiej scenie

  1. Komfort klasy premium: elegancka stylistyka wnętrza i mnóstwo miejsca
  2. Nowy poziom digitalizacji: opcjonalne, wirtualne lusterka zewnętrzne
  3. Ustawienie tonów: doskonała akustyka elektrycznego napędu i niepowtarzalne wrażenia dźwiękowe

Ingolstadt/Kopenhaga, 4 lipca 2018 r. Zarówno kierowca, jak i pasażerowie prototypu Audi e-tron, doświadczają nowego wymiaru otoczenia. Oprócz swej ogromnej przestrzeni wewnątrz oraz elegancko zredukowanej stylistyki, pierwszy elektryczny samochód spod znaku czterech pierścieni oferuje wysoki poziom spokoju. Z drugiej jednak strony, jest idealną sceną na której zademonstrować można wszystkie zalety systemu muzycznego Bang & Olufsen 3D Premium Sound System. Duży SUV dostarcza też mnóstwa nowych doświadczeń związanych z nową, cyfrową koncepcją obsługi i cyfrowymi wyświetlaczami. To również pierwszy produkowany seryjnie pojazd, w którym montowane są wirtualne lusterka zewnętrzne.

Scenariusz: prototyp Audi e-tron na wielkiej scenie.

Cztery pierścienie po raz pierwszy w historii przedstawiają wnętrze prototypu Audi e-tron na deskach Duńskiego Teatru Królewskiego w Kopenhadze. Światła sceny, na której na co dzień, na oczach 650 osobowej widowni występują profesjonalni aktorzy, tym razem skierowane zostały na pierwszego, w pełni elektrycznego, dużego SUV’a Audi. Ciągle w unikalnym kamuflażu, ale z lekkością baletnicy, z inteligencją zawodowego aktora i z ekspresją operowego śpiewaka, Audi e-tron demonstruje publiczności swe wszechstronne wnętrze. Elektryczny SUV oferuje doznania muzyczne najwyższej próby – rozpieszczające kierowcę i pasażerów brzmieniem niczym w sali koncertowej, a jednak płynące z opcjonalnego systemu muzycznego Bang & Olufsen Premium Sound System emitującego trójwymiarowe dźwięki. System ten odtwarza muzykę dokładnie w taki sposób, w jaki została nagrana – bez żadnych dodatkowych efektów, a to wszystko dzięki znajdującym się na pokładzie samochodu szesnastu głośnikom i wzmacniaczowi o mocy nawet 705 watów.

Język stylistyczny kubistów i wirtualne lusterka zewnętrzne: stylistyka wnętrza

Scena we wnętrzu Audi e-tron otoczona jest sporym łukiem, tzw. wraparound. Łuk ten biegnie od prawych do lewych drzwi, otacza spory panel przyrządów, podkreślając przy tym horyzontalny układ wszystkich wewnętrznych linii stylistycznych. W jego przebiegu umieszczono zadaszenie nad standardowo montowanym kokpitem Audi virtual cockpit, którego wyświetlacz wygląda jakby swobodnie zawisł w przestrzeni, a także dodatkowe wyświetlacze opcjonalnych, wirtualnych lusterek zewnętrznych. Lusterka te, które w prototypie Audi e-tron mają swą światową premierę w pojeździe produkowanym seryjnie, przenoszą digitalizację samochodu na zupełnie nowy poziom.

Wirtualne lusterka zewnętrzne to nie tylko powiew nowoczesnej techniki, ale również wiele korzyści związanych z komfortem i z bezpieczeństwem podróży. Na płaskich wspornikach lusterek umieszczono małe kamery. Obraz z nich płynący jest cyfrowo przetwarzany, a następnie wyświetlany na 7-calowych ekranach OLED o wysokim kontraście. Funkcja dotykowa pozwala kierowcy na wprowadzanie różnych ich ustawień. Detale obrazu można przesuwać, tak by uzyskać właściwe pole widzenia, można je również powiększać i pomniejszać. W systemie MMI kierowca może wybrać jeden z trzech widoków odpowiadających różnym sytuacjom drogowym – ustawienie autostradowe, ustawienie do skręcania i ustawienie do parkowania.

Innym rzucającym się w oczy elementem wnętrza jest konsola tunelu środkowego opierająca się na jego bokach. Oparcie ramienia kierowcy, z którym zintegrowano dźwignię zmiany biegów wygląda tak, jakby unosiło się nad konsolą. Lekkość i wydajność zlewają się tu w jedno. Cała przestrzeń wydaje się skupiać na kierowcy.

Ożywiona elektryfikacja: materiały i wykonanie

W każdej z linii wyposażenia, prototyp Audi e-tron prezentuje precyzyjnie dobrane i skoordynowane wybory materiałów, kolorów czy dodatków. Bez znaczenia, czy dotyczy to wysokiej jakości skóry Valcona, czy nadającego sportowy wygląd ciemnego, szczotkowanego aluminium, ten elektryczny SUV spełnia najwyższe standardy jakościowe jeśli chodzi o wykonanie i dobór materiałów. Przeszycia na siedzeniach oddają motyw obwodów elektrycznych. Wyraźnie wyróżniają się opcjonalne szwy i lamówka w kolorze pomarańczowym, czerpiące inspirację z systemów wysokiego napięcia. Dostępny na życzenie pakiet oświetleniowy Ambiente subtelnie oświetla powierzchnie i precyzyjnie podświetla podstawowe linie we wnętrzu. Logo e-tron na tablicy rozdzielczej również jest podświetlone.

Mnóstwo przestrzeni dla pięciu osób: przestronność

Dzięki dużemu rozstawowi osi – 2928 mm – Audi e-tron oferuje mnóstwo miejsca dla pasażerów i ich bagaży. Długość wnętrza, miejsce nad głową zarówno z przodu, jak i z tyłu oraz miejsce na nogi w drugim rzędzie siedzeń, plasują to auto w absolutnej czołówce segmentu dużych SUV’ów. Zupełnie płaska powierzchnia podłogi z tyłu – zamiast tunelu środkowego, jaki znajdziemy w konwencjonalnych modelach – sprawia, że miejsca jest jeszcze więcej.

Niemal doskonałe: poczucie ciszy we wnętrzu

Ze swym świetnym połączeniem elektrycznego napędu z komfortowym, wysmakowanym wnętrzem, prototyp Audi e-tron nadaje mobilności nowego sensu. Zwłaszcza podczas jazdy po mieście, samochód ten promieniuje niemal doskonałym poczuciem spokoju. Jedyne dźwięki jakie emituje, to odgłos toczących się opon i delikatne brzęczenie elektrycznych silników. Komfort akustyczny to przecież jeden z wyróżników wszystkich modeli Audi. Prototyp Audi e-tron jeszcze bardziej podnosi jego poziom, zapewniając w ten sposób najwyższy komfort podczas nawet najdłuższej podróży. Karoseria pojazdu jest dźwiękoszczelna, a łączenia we wszystkich strefach zostały dodatkowo uszczelnione, tak by nie transmitować niepożądanych dźwięków. Odgłosy wiatru, które przy prędkości ok. 85 km/h zazwyczaj zaczynają dominować wśród dobiegających do wnętrza dźwięków, w tym wypadku są prawie niesłyszalne. Pasażerowie mogą ze sobą normalnie rozmawiać, nawet przy dużych prędkościach.

Źródła

Komentarze (1)

Możliwość dodawania komentarzy jest dostępna jedynie dla zarejestrowanych użytkowników.

Rok 2030, najbogatsze marki świata:

1. Tesla
2. Grupa VAG
.
.
.
.
88. Toyota

Możecie śmiało kupować akcje VW. Są dość tanie, afera dieselgate spowodowała okazję do ich kupna.. choć już sporo urosły od "dołka" :)