Aptis - 12-metrowy autobus elektryczny, który dzięki czterem skrętnym kołom charakteryzuje się świetną zwrotnością

W marcu tego roku firmy Alstom i NTL zaprezentowały interesujący autobus elektryczny Aptis o długości 12-metrów, który posiada skrętne koła także tylnej osi. Niskopodłogowy pojazd ma być przystosowany do szybkiego ładowania, zarówno konwencjonalnego jak i dachowego.

Z komunikatu prasowego Alstom wynika, że firma planuje powalczyć o zamówienia w Europie, w szczególności we Francji.

Aptis

Aptis

Aptis

Komunikat prasowy firmy Alstom [2]

Alstom i NTL przedstawiają Aptis, nowe, 100% doświadczenie elektrycznej mobilności

Alstom i NTL zaprezentowały dzisiaj w Duppigheim (Alzacja, Francja) Aptis, innowacyjne rozwiązanie w zakresie mobilności. Ponieważ miasta szukają bardziej wydajnych i bardziej powiązanych ze sobą środków transportu, Aptis zdążył już przyciągnąć zainteresowanie klientów w Europie. We Francji organizacjaSTIF postanowiła uruchomić dwie próby, z których jedna jest wspólna z RATP. Aptis przejdzie próby w Paryżu i regionie Ile-de-France w drugiej połowie 2017 r.

Aptis to wyjątkowy i innowacyjny projekt, oparty na tramwaju. Posiada niską podłogę na całej długości pojazdu i pole widzenia 360°. Dwoje lub troje podwójnych drzwi ułatwia łatwe wsiadanie i wysiadanie, również osobom poruszającym się na wózkach inwalidzkich.

Operatorzy będą korzystać z pojazdu, który jest łatwy w utrzymaniu, z najdłuższą żywotnością w swojej kategorii. Ma cztery koła skrętne, w porównaniu z dwoma w autobusach, co pozwala Aptisowi zajmowanie 25% mniej powierzchni w zakrętach. W związku z tym Aptis oszczędza miejsce na przystankach autobusowych dla innych pojazdów.

Alstom i NTL dostarczą nie tylko pojazdy, ale cały system. Obejmuje on wymiarowanie, opcje ładowania, infrastrukturę drogową, leasing i opcje gwarancyjne, zapewniając, że miasta mogą sprawnie i efektywnie integrować rozwiązania w zakresie elektromobilności w swoich sieciach transportowych. Dzięki temu oraz niskim kosztom utrzymania i eksploatacji, całkowite koszty użytkowania pojazdu Aptis są na poziomie współczesnych autobusów z silnikiem wysokoprężnym.

"Dzięki Aptis, możemy uzupełnić naszą ofertę i obecnie jesteśmy w stanie zaproponować miastom pełną gamę rozwiązań miejskich. To było prawdziwe wyzwanie, aby stworzyć tę nowatorską koncepcję. Sukces był możliwy dzięki doświadczeniu NTL oraz wiedzy Alstom w zakresie trakcji elektrycznych i integracji systemów. Jesteśmy bardzo dumni mogąc przedstawić te nowe przyjazne dla środowiska rozwiązanie, które zrewolucjonizuje transport miejski ", powiedział Henri Poupart-Lafarge, prezes i dyrektor generalny Alstom.

Aptis mogą być ładowany nocą w zajezdniach lub szybko na końcu każdej linii podczas codziennej eksploatacji. Szybkie ładowanie odbywa się poprzez odwrócony pantograf lub system SRS - innowacyjne rozwiązanie szybkiego ładowania z poziomu gruntu, opracowane przez Alstom.

Prototypy Aptis są produkowane w fabryce NTL w Duppigheim, w Alzacji, z komponentów wytwarzanych przez pięć zakładów Alstom we Francji: Saint-Ouen zarządzanie projektami oraz integracja systemu, Tarbes dla trakcji, Ornans dla silników, Vitrolles dla SRS oraz Villeurbanne dla elektronicznych komponentów trakcji.