W pierwszych sześciu miesiącach na świecie sprzedano ponad 750.000 nowych samochodów EV/PHEV. Do końca roku liczba to może osiągną 2.000.000

Sprzedaż samochodów elektrycznych i hybrydowych z możliwością zewnętrznego ładowania (EV/PHEV) na świecie nabiera tempa i wygląda jeszcze korzystniej po pierwszej połowie roku, aniżeli w pierwszym kwartale (wcześniejszy wpis).

Czerwiec - prawie 158.000 EV/PHEV

W czerwcu sprzedaż aut EV/PHEV szacowana jest na 157.933 (wzrost o 58%), co jest trzecim najwyższym wynikiem miesięcznym w historii.

Najlepszy wynik wśród modeli EV/PHEV po raz pierwszy uzyskała Tesla Model 3 (7.856) i wydaje się, że tak pozostanie już do końca roku.

Pierwsza połowa 2018r. - około 758.000 EV/PHEV

W pierwszych sześciu miesiącach tego roku do klientów na świecie trafiło około 758.375 aut EV/PHEV (wzrost o 69% rok do roku). Średni udział w rynku wzrósł do 1,6%.

Większość sprzedaży stanowią EV - 63%.

Ranking modeli

W załączeniu zestawienie 20-najpopularniejszych modeli według EV Sales [1]. Wymienione modele stanowią prawie 53% ogółu sprzedaży.

Tradycyjnie łatwo zauważyć od razu przewagę modeli EV (kolor niebieski na wykresie) nad PHEV (kolor czerwony na wykresie) - zarówno w wolumenie jak i liczbie modeli w czołówce.

Najpopularniejszym modelem EV/PHEV w tym roku jest jak na razie Nissan Leaf z wynikiem 41.775 sztuk, minimalnie wyprzedzający chiński bestseller BAIC EC-Series (39.906), który w czerwcu w zasadzie zaliczył przerwę (tylko trzy sprzedane egzemplarze). Na trzecim miejscu znalazła się Tesla Model 3, która z wynikiem 26.620 co prawda ma jeszcze spory dystans do Nissana i BAIC, ale może osiągnąć pierwsze miejsce jeszcze tej jesieni.

Dosyć ponuro wygląda udział aut elektrycznych z Europy w rankingu - zaledwie trzy modele.

* Dane przedstawione na wykresie mogą być obarczone pewnymi niedokładnościami i przybliżeniami dlatego należy traktować je poglądowo.

Ranking marek

W kwestii marek, najwięcej bo aż 19.157 (prawie rekord) dostarczyła w czerwcu Tesla, ale po sześciu miesiącach kalifornijska firma zajmuje drugie miejsce, za chińskim BYD. Słabszy czerwiec sprawił, że BAIC (trzecie miejsce) stracił nieco dystansu do BYD i Tesli.

* Dane przedstawione na wykresie mogą być obarczone pewnymi niedokładnościami i przybliżeniami dlatego należy traktować je poglądowo.

Gdyby ocenie poddać grupy motoryzacyjne, a nie marki, na czele znajdowałby się Alians Renault-Nissan-Mitsubishi z udziałem 11%, a na drugim i trzecim miejscu BYD i Tesla z udziałami po 9%.

Największymi producentami rozumianymi jako kraje pochodzenia marek są Chiny (46%), Niemcy (18%), USA (14%) i Japonia (11%).