Kiedy kilka lat temu Shai Aggasi, Better Place CEO, prezentował koncepcję stacji szybkiej wymiany pakietów akumulatorów aut elektrycznych pojawiały się niepokojące głosy, że operator może po pewnym czasie stać się monopolistą

Kiedy kilka lat temu Shai Aggasi, Better Place CEO, prezentował koncepcję stacji szybkiej wymiany pakietów akumulatorów aut elektrycznych pojawiały się niepokojące głosy, że operator może po pewnym czasie stać się monopolistą. Jak się okazuje, tego typu opinie były błędne, ponieważ wygląda na to, że w Izraelu Better Place od samego początku zaczyna działalność z pozycji monopolisty. Wprowadzone regulacje prawne w praktyce nie pozwalają na używanie aut elektrycznych nienależących do systemu oraz zakazują ich ładowania z domowego gniazdka (koniecznie musi być to nadzorowany terminal). W takiej sytuacji w Izraelu nie ma w sprzedaży innych modeli samochodów elektrycznych (ani hybrydowych typu plug-in) jak tylko Renault Fluence Z.E., w przypadku którego pakiet akumulatorów wynajmowany jest osobno od Better Place.

Istnienie monopolu Better Place jest uzasadniane bezpieczeństwem energetycznym kraju i chęcią zabezpieczenia się na wypadek przeciążania systemu elektroenergetycznego przez samochody elektryczne w przyszłości. Niezależnie jednak od intencji, brak konkurencji nie wróży niczego dobrego.

Według najnowszych informacji, firma Better Place dostarczyła do klientów w Izraelu dwa pierwsze samochody elektryczne Fluence Z.E., ale na razie pierwsi nabywcy mogą korzystać jedynie z terminali wolnego ładowania. Sieć 40-tu stacji szybkiej wymiany akumulatorów jest obecnie testowana przez pracowników (wcześniejszy wpis) i ma zostać otwarta w czerwcu.