Volvo C30 BEV

Samochód elektryczny Volvo C30 BEV to jeden z ciekawszych prototypów zaprezentowanych na targach Frankfurt Motor Show 2009

Volvo C30 BEV - zobacz całą galerię

Firma Volvo zaprezentowała elektryczną wersję modelu C30 na targach Frankfurt Motor Show 2009. Przyznała się wówczas do tego, że w 2009r. zbudowała niewielką liczbę samochodów C30 BEV i prowadzi testy oraz badania ich opłacalności.

Volvo C30 Electric (pierwsza generacja)

Elektryczne Volvo C30 BEV (nazywanego także Volvo C30 DRIVe Electric lub Volvo C30 Electric) wydaje się udanym prototypem. Samochód ma całkiem dobre osiągi i z pewnością dobrze nadawałby się do jazdy w obrębie miast.

Volvo ujawniło, że samochód elektryczny C30 BEV chociaż jeździ „na prąd”, nie posiada elektrycznego ogrzewania. Powodem takiego stanu rzeczy jest fakt, że przy temperaturach 0°C lub niższych włączenie elektrycznego ogrzewania akumulatorów i kabiny zmniejszyłoby zasięg auta o 35-40% (ze 150 do 90 km). Zamiast ogrzewania elektrycznego, Volvo C30 BEV wyposażone jest w agregat grzewczy o mocy 6 kW i bak z paliwem na 14 litrów etanolu, który ma wystarczyć na około 2 tygodnie codziennego użytkowania auta w niskich temperaturach.

Produkcja limitowanej serii rozpoczęła się na początku 2011r. Samochody były testowane w Europe, Chinach i Stanach Zjednoczonych.

Volvo C30 BEV

Volvo C30 Electric (druga generacja)

Wiosną 2013r. zaprezentowana została druga generacja auta, która przede wszystkim została wyposażona w napęd trakcyjny firmy Siemens oraz nową trójfazową ładowarkę pokładową firmy Brusa Elektronik. Latem 2013r. mają rozpocząć się testy floty 100-tu egzemplarzy C30 Electric drugiej generacji.

Volvo C30 Electric II

Dane techniczne (druga generacja) [26-27]

Przyspieszenie: 0-70 km/h w 5,9 s
Przyspieszenie: 0-100 km/h w 10,7 s
Prędkość maksymalna: 125 km/h
Zasięg na jednym ładowaniu: około 163 km w cyklu NEDC; przeciętnie około 120-150 km
Zużycie energii: około 17,5 kWh/100 km
Masa pojazdu: około 1725 kg
Typ silnika trakcyjnego: brak danych; firmy Siemens
Moc maksymalna: około 121 KM (89 kW)
Maks. moment obrotowy: 250 Nm
Hamowanie odzyskowe: tak
Akumulatory: litowo-jonowe
Czas ładowania 0-100%: około 8-10 h ładowarką pokładową z instalacji jednofazowej mocą około 3 kW
Czas ładowania 0-100%: około 3-3,5 h ładowarką pokładową z instalacji trójfazowej mocą około 22 kW
Czas ładowania 30-90%: około 1,5 h ładowarką pokładową z instalacji trójfazowej mocą około 22 kW
Energia zgromadzona w akumulatorach: około 24 kWh (dostępne 22,7 kWh)
Masa pakietu: 330 kg
Energia właściwa pakietu: około 72,7 Wh/kg

Dane techniczne (wersja z napędem Brusa) [23, 24]

Przyspieszenie: 0-50 km/h w 4 s
Przyspieszenie: 0-100 km/h w 11 s
Prędkość maksymalna: 130 km/h
Zasięg na jednym ładowaniu: około 150 km (163 km w cyklu NEDC)
Silnik elektryczny: hybrydowy synchroniczny Brusa (HSM6.17.12)
Moc ciągła: około 77,5 KM (57 kW)
Moc maksymalna: około 120 KM (88 kW) od 4200 do 11000 obr./min
Maks. prędkość obrotowa silnika: 11 000 obr./min
Sprawność: 95% nominalnie
Nominalny moment obrotowy: 85 Nm
Maks. moment obrotowy: 220 Nm
Hamowanie odzyskowe: tak
Przeniesienie napędu: stałe przełożenie, brak sprzęgła
Napęd: na przednią oś
Masa silnika: około 79 kg
Chłodzenie silnika: cieczą
Akumulatory: litowo-jonowe firmy EnerDel
Czas ładowania 0-100%: około 6-8 h ładowarką na pokładzie o mocy 3,7 kW
Energia zgromadzona w akumulatorach: 24 kWh (dostępne 22,7 kWh)
Masa: 280 kg (dwa moduły po 140 kg [19])

Dane techniczne (podawane pierwotnie) [1-22]

Przyspieszenie: 0-70 km/h w 6,5 s
Przyspieszenie: 0-100 km/h w 10,5 s
Prędkość maksymalna: ponad 130 km/h
Zasięg na jednym ładowaniu: 150 km
Masa pojazdu: około 1430 kg [17]
Współczynnik oporu powietrza: 0,28 [17]
Silnik elektryczny: synchroniczny z magnesami trwałymi firmy Getrag (wcześniejszy wpis)
Moc maksymalna: 111 KM (82 kW)
Hamowanie odzyskowe: tak
Napęd: na przednią oś
Przeniesienie napędu: stałe przełożenie, brak sprzęgła
Akumulatory: litowo-jonowe firmy EnerDel
Czas ładowania 0-100%: około 8h z gniazdka 230 V, 16 A
Energia zgromadzona w akumulatorach: 24 kWh (dostępne 22,7 kWh)
Masa: 280 kg (dwa moduły po 140 kg [19])