W maju Vocis zaprezentuje demonstracyjny samochód elektryczny, wyposażony w nową 4-bigową skrzynię eDCT drugiej generacji

Brytyjska firma Vocis, należąca do Oerlikon Graziano, zaprezentowała drugą generację 4-biegowej skrzyni eDCT przeznaczonej dla pojazdów elektrycznych. Pierwsza wersja była prezentowana jesienią ubiegłego roku (wcześniejszy wpis). Według założeń projektantów, eDCT ma utrzymywać silniki w optymalnym zakresie prędkości obrotowych, dzięki czemu wypadkowa sprawność napędu wzrośnie o nawet 15%. Działająca na podobnej zasadzie jak dwusprzęgłowe skrzynie biegów DCT, eDCT nie posiada jednak sprzęgła, ani mechanizmów synchronizacji, ponieważ współpracuje jednocześnie z dwoma silnikami trakcyjnymi, napędzającymi osobne wały wejściowe, z których jeden jest bezpośrednio odpowiedzialny za biegi parzyste, a drugi za nieparzyste. Według zapewnień producenta takie rozwiązanie umożliwia łagodną zmianę przełożeń, bez przerw w przenoszeniu momentu obrotowego na koła.

Druga generacja eDCT może w zależności od wersji współpracować z dwoma silnikami o maksymalnej mocy ciągłej 50 kW (2x 25 kW) i maksymalnym momencie obrotowym 128 Nm (2x 64 Nm) lub 70 kW (2x 35 kW) i 150 Nm (2x 75 Nm). Dopuszczalna prędkość obrotowa silników wynosi 15 tys. obr./min.

W maju Vocis zamierza zaprezentować i udostępnić do testów demonstracyjny samochód elektryczny Mercedes-Benz Vito w wersji osobowej, wyposażony w nową generację skrzyni eDCT.

4-biegowa skrzynia eDCT firmy Vocis (prototyp pierwszej generacji)

4-biegowa skrzynia eDCT firmy Vocis (prototyp drugiej generacji)