Paryska wypożyczalnia aut elektrycznych Autolib jest tak bardzo nierentowna, że postanowiono zwinąć działalność - to już koniec

Kiedy pod koniec 2011r. w Paryżu i ościennych gminach uruchamiano pierwszą wypożyczalnię w pełni elektrycznych samochodów Autolib, działającą na zasadzie współdzielenia (ang. car sharing) było to wielkie wydarzenie (wcześniejszy wpis 1, wcześniejszy wpis 2). Przedsięwzięcie mimo szczytnych celów - jak to w przypadku praktycznie wszystkich inicjatyw państwowych bywa - było nierentowne i już w 2015r. mówiło się, że nie będzie szansy kiedykolwiek ten stan rzeczy zmienić (wcześniejszy wpis). Dziś, po niecałych 7-latach, Autolib zostaje rozwiązane, bo partycypujące miasta/gminy z Paryżem na czele nie chcą pokrywać strat.

Bolloré poinformował, że Autolib będzie generował deficyt roczny rzędu 46 mln EUR, czyli szacunkowo 11.500 EUR na każdy z około 4.000 samochodów Bolloré Bluecar. Przy kontrakcie zawartym na okres do 2023r. wygenerowałoby to potrzebę zewnętrznego zasilania (głównie przez gminy) na poziomie 233 mln EUR, co razem z już posiadanym długiem 60 mln EUR oznacza spodziewaną stratę 300 mln EUR za okres 2011-2023. Takich pieniędzy nikt wyłożyć nie chce, a zatem postanowiono o zamknięciu wypożyczalni. Dla Paryża jest to kolejny nieudany eksperyment, po tym jak nie ma już popularnego miejskiego programu wynajmu rowerów.

Problemy ekonomiczne Autolib dopełniane są przez krytykę na temat tego, że auta są brudne oraz flota jest źle rozłożona pomiędzy punkty wypożyczania (ponieważ podróżni nie zawsze wracają autami na miejsce skąd je zabierali, flota wymaga ciągłego przestawiania z obrzeży do centrum).

Ponad 3.000 punktów ładowania Autolib w Paryżu ma pozostać dla mieszkańców.

Na razie sprawa jest jeszcze rozwojowa, bo Bolloré z pewnością będzie ubiegać się o odszkodowanie (które może być wyższe niż straty ponoszone do 2023r.). Inne firmy przyglądają się natomiast możliwości uruchomienia własnych wypożyczalni.

Słabe wyniki Blue Solutions

Należąca do Bolloré spółka Blue Solutions również nie radzi sobie najlepiej. Przychody w 2017r. spadły do 81 mln EUR, a straty netto wzrosły do 19 mln EUR. W pierwszym kwartale tego roku przychody także spadły (o 43%) do 11 mln EUR, jako że spada zapotrzebowanie na akumulatory LMP.

Przy okazji niedawno na światło dzienne wypłynęły informację jakoby Autolib nabywał pakiety 30 kWh od Blue Solutions za astronomiczną kwotę 38.000 EUR brutto. Przy takich cenach ten typ akumulatorów nie ma absolutnie żadnej racji bytu, nie mówiąc już że w ciągu 10-lat jego energia właściwa jest już daleko za konkurencją, a konieczność pracy w wysokich temperaturach (i ciągłego podłączenia do sieci w celu ogrzewania) podraża użytkowanie aut.