UQM Technologies ogłasza opracowanie nowego silnika trakcyjnego z magnesami trwałymi, niezawierającymi metali ziem rzadkich

Firma UQM Technologies, obficie korzystająca z wszelkiego rodzaju dofinansowań, poinformowała że w ramach sponsorowanego przez Department of Energy (DOE) projektu kosztującego 4 mln USD, opracowała nowy silnik trakcyjny z magnesami trwałymi AlNiCo i FeCoW, w którym nie występują metale ziem rzadkich. Prace nad tego typu maszyną trwały ponad dwa lata (wcześniejszy wpis) i obecnie dotarły do etapu prototypu. Testy wskazują ponoć, że osiągi nowego silnika są zbliżone do dotychczasowych silników z magnesami neodymowymi.

Nowa jest przede wszystkim architektura wirnika, zapobiegająca rozmagnesowaniu, która została już opatentowana razem z nowym procesem produkcyjnym.

Na razie nie wiadomo, czy nowe silniki będą konkurencyjne cenowo. W teorii jest to jednak rozwiązanie zabezpieczające na wypadek wzrostu cen metali ziem rzadkich, aczkolwiek w odwodzie zawsze były i są inne typy maszyn bez magnesów.

Ciekawostką jest, że jeden tego typu grant badawczy jest porównywalny z przychodami spółki za cały rok i za wszystko płacą amerykańscy podatnicy (wcześniejszy wpis).

Nad redukcją zużycia metali ziem rzadkich pracują także inni producenci. Nissan, począwszy od 2013r. stosuje w modelu Leaf nowy napęd trakcyjny z silnikiem EM57 z magnesami neodymowymi NdFeB, w których o 40% zmniejszono ilość dysprozu (wcześniejszy wpis).