Toyota poinformowała o programie odbioru wszystkich zużytych akumulatorów NiMH z samochodów hybrydowych, które w Europie będą poddawane recyklingowi przez SNAM i Umicore

Europejski oddział Toyoty poinformował o zamiarze recyklingu wszystkich akumulatorów trakcyjnych (NiMH) z samochodów hybrydowych. Od 2000r. w Europie sprzedano około 850 tys. hybrydowych aut marki Toyota i Lexus. Stare akumulatory, które według producenta powinny wystarczyć na cały cykl życia pojazdu, będą odbierane zarówno przez dealerów jak i przez zakontraktowane niezależne stacje.

Dotąd, gdy starych pakietów NiMH nie było wystarczająco dużo, akumulatory te nie mogły liczyć na blisko 100% recykling tak jak ma to miejsce w przypadku akumulatorów kwasowo-ołowiowych. Kilka lat temu Toyota rozpoczęła w Japonii recykling NiMH odzyskując możliwie dużo materiałów na potrzeby produkcji nowych akumulatorów, a nie tylko najcenniejszy i najłatwiejszy do pozyskania nikiel (wcześniejszy wpis). Ile procent materiałów można odzyskać komunikat nie precyzuje.

W Europie recyklingiem akumulatorów NiMH Toyoty zajmą się liderzy branży - SNAM i Umicore. SNAM został wybrany także między innymi przez BMW (wcześniejszy wpis) i Volkswagena (wcześniejszy wpis), podczas gdy z usług Umicore korzysta Tesla (wcześniejszy wpis) i Renault.

Z biegiem czasu można oczekiwać także dużych programów odbioru starych akumulatorów litowo-jonowych z pojazdów elektrycznych, które najpierw wykorzystywane będą jako stacjonarne magazyny energii, a w dalszej przyszłości trafią do recyklingu.

Komunikat prasowy firmy Toyota [3]

Toyota Motor Europe rozszerza sieć recyklingu akumulatorów wykorzystywanych w samochodach hybrydowych

1. Toyota Motor Europe (TME), odzyskując 91% akumulatorów ze swoich pojazdów hybrydowych we własnej sieci sprzedaży, rozszerza obecnie program o niezależne stacje ELV (end-of-live vehicle);
2. TME zakłada 100-procentowy poziom recyklingu akumulatorów, wykorzystywanych w samochodach hybrydowych, zarówno we własnej sieci dilerskiej, jak i w autoryzowanych stacjach ELV w Europie;
3. W ramach realizacji tego ambitnego celu, TME przedłuża do 31 marca 2018 roku umowy dotyczące recyklingu akumulatorów, zawarte z francuskim Société Nouvelle d'Affinage des Métaux (SNAM) i belgijskim Umicore N.V, odpowiedzialnymi w Europie za odzyskiwanie i recykling akumulatorów niklowo-metalowo-wodorkowych i litowo-jonowych.

Akumulatory wykorzystywane w napędzie hybrydowym są zaprojektowane na cały cykl życia pojazdu, a nawet dłużej. Oznacza to, że niemal zawsze ich recykling jest związany z zakończeniem eksploatacji samochodu, np. w wyniku szkody całkowitej. Toyota Motor Europe już w przeszłości opracowała wewnętrzne procedury odzyskiwania akumulatorów i ich recyklingu w ramach europejskiej sieci dilerskiej Toyoty i Lexusa.

Obecnie firma uruchamia program, mający na celu recykling 100% akumulatorów, które trafiły na rynek. Proces będzie odbywał się zarówno w sieci dilerskiej Toyoty i Lexusa, jak i w niezależnych stacjach ELV.

Dlatego też TME ogłosiła przedłużenie do 31 marca 2018 roku umów z firmami, zajmującymi się recyklingiem akumulatorów w Europie:

1. Société Nouvelle d'Affinage des Métaux (SNAM) – firma odpowiedzialna od 1 lipca 2011 roku za recykling akumulatorów niklowo-metalowo-wodorkowych (stosowanych w modelach Prius, Auris Hybrid, Yaris Hybrid i modelach Lexusa);

2. Umicore N.V - firma odpowiedzialna od 20 sierpnia 2012 roku za recykling akumulatorów litowo-jonowych (stosowanych w modelach Prius+ i Prius Plug-in).

Jak powiedział Steve Hope, General Manager odpowiedzialny w TME za sprawy środowiskowe, „kiedy nasi klienci wybierają samochód hybrydowy, są już świadomi jego przewag w dziedzinie zużycia paliwa, komfortu jazdy czy ogólnie bezstresowej eksploatacji. Obecnie pojawia się kolejny powód do zakupu pojazdu hybrydowego – gwarancja, że wyznacza on nowy standard pod względem parametrów środowiskowych, w całym cyklu życia produktu".