Tesla Motors zaprezentowała dziennikarzom swoją siedzibę znajdującą się w Palo Alto w Kalifornii

Tesla Motors zaprezentowała dziennikarzom swoją siedzibę znajdującą się w Palo Alto w Kalifornii. To właśnie tam prowadzone są prace projektowe, testowane podzespoły, budowane prototypy (także dla firm zewnętrznych) oraz produkowane samochody Tesla Roadster. Obszerną relację z wizyty, wzbogaconą o kilka ciekawych slajdów, można znaleźć w źródle [1]. Niestety (chociaż jest to całkowicie zrozumiałe) amerykańska firma nie zezwoliła na fotografowanie, ani nagrywanie filmów.

Zaproszonym reporterom pokazano między innymi uniwersalne podwozie dla samochodu Tesla Model S oraz kilku innych modeli (wcześniejszy wpis). W relacji podkreślono, że spód podwozia między osiami jest całkowicie płaski. Nic w tym jednak dziwnego, gdyż pod siedzeniami znajduje się ogromny pakiet akumulatorów, który ma być wymienialny w ciągu jednej minuty na specjalnej stacji.

Co ciekawe, jeden z inżynierów Tesli powiedział, że budowa stacji wymiany akumulatorów typu Better Place dla wszystkich samochodów jest praktycznie niemożliwa ze względu na dużą różnorodność pakietów. Jest w tym wiele racji, ponieważ różne modele mają pakiety o różnym kształcie i masie, gromadzące różne ilości energii oraz złożone z różnego typu ogniw o odmiennych parametrach. Należy zatem możliwość wymiany pakietu traktować jedynie jako pewne uzupełnienie podstawowego sposobu uzupełniania energii.

Jedną z ciekawostek jest to, że siedziba Tesla Motors nie posiada typowych biur lecz wielkie otwarte pomieszczenia, w których znajdują się miejsca pracy (bez ścian, czy przegród). Nawet Elon Musk i dyrektorzy nie posiadają własnych gabinetów, a jedynie standardowe biurka. Podobno mocno usprawnia to pracę.

Musk był nieobecny podczas wizyty reporterów, ponieważ razem z szefem Toyoty, prezentuje amerykańskim dealerom elektryczną Toyotę RAV4 w Las Vegas. Auto zostanie pokazane szerszej publiczności prawdopodobnie dopiero w listopadzie, a w 2012r. trafi do sprzedaży.

W źródle można dowiedzieć się także, że ponad 1300 sprzedanych jak dotąd samochodów Tesla Roadster przejechało łącznie ponad 11 mln km, co daje średnio ponad 8650 km na pojazd.

Tesla chwali się także, że prototypowe konwersje samochodów dla Daimlera lub Toyoty są wykonywane w 4-6 tygodni.

Zainteresowanych większą ilością informacji o siedzibie Tesli odsyłamy do źródła.