Tajima Rimac E-Runner Concept_One to wyścigowy pojazd elektryczny zaprojektowany specjalnie na potrzeby zawodów Pikes Peak International Hill Climb

Tajima Rimac E-Runner Concept_One - napęd trakcyjny

Tajima Rimac E-Runner Concept_One zaprezentowano 1 czerwca 2015r. jako następcę poprzedniej wersji Monster Sport E-RUNNER Pikes Peak Special, używanej w latach 2012-2014. W pracach nad pojazdem japońskiego zespołu Association for the Promotion of Electric Vehicles (Team APEV) uczestniczyła firma Rimac Automobili, dzięki czemu projekt można uznać za japońsko-europejskie. Swój udział miała także japońska firma SIM-Drive.

Tajima Rimac E-Runner Concept_One z mocą ponad dwukrotnie większą od pierwowzoru - chwilowo nawet 1100 kW, ma ustanowić nowy rekord zawodów Pikes Peak International Hill Climb 2015. Cztery silniki synchroniczne z magnesami trwałymi, z których każdy napędza indywidualnie jedno koło, łącznie rozwijają maksymalny moment obrotowy 1500 Nm. Sterowanie silnikami zaadaptowano w samochodów Rimac Automobili Concept_One (wcześniejszy wpis). Ciekawostką jest, że do przeniesienia napędu na koła wykorzystano przekładnie łańcuchowe.

Tajima Rimac E-Runner Concept_One osiąga 100 km/h w zaledwie 2,2 s, a maksymalnie może rozpędzić się do 270 km/h. Pakiet akumulatorów gromadzi około 57 kWh energii. Niską masę około 1500 kg uzyskano dzięki aluminiowej, rurowej ramie i poszyciu z kompozytów z włókien węglowych. Singapurska firma Giti Tire na potrzeby projektu dostarczyła specjalne opony, mogące podołać mocy pojazdu.

Dane techniczne [1-3]

1. Przyspieszenie: 0-100 km/h w 2,2 s
2. Przyspieszenie: 0-200 km/h w 5,4 s
3. Prędkość maksymalna: 270 km/h
4. Masa pojazdu: około 1500 kg
5. Wymiary (długość, szerokość, wysokość): 5,50 m, 1,95 m, 1,30 m
   
   

Napęd trakcyjny

6. Typ silników: cztery silniki synchroniczne z magnesami trwałymi firmy Rimac Automobili
7. Moc maksymalna (sumaryczna): 1100 kW (1475 KM)
8. Maks. moment obrotowy (sumaryczny): 1500 Nm
9. Hamowanie odzyskowe: tak, mocą nawet 400 kW
10. Przeniesienie napędu: stałe przełożenie, brak sprzęgła
11. Napęd: 4x4
12. Chłodzenie silników: cieczą
    
    

Akumulatory

13. Typ: litowo-jonowe (pakiet składany przez Rimac Automobili)
14. Czas ładowania 0-100%: brak danych
15. Energia zgromadzona w akumulatorach: około 57 kWh

Filmy

1. Testy Tajima Rimac E-Runner Concept_One youtube.com 01.06.2015
2. Testy na hamowni youtube.com 17.06.2015
3. Prezentacja pojazdu youtube.com 23.06.2015