Z niektórych szybkich ładowarek CHAdeMO przy autostradzie I-5 w stanie Waszyngton użytkownicy korzystają przynajmniej 3-4 razy dziennie

„Elektryczna Autostrada” - West Coast Electric Highway - to autostrada międzystanowa I-5 wiodąca wzdłuż zachodniego wybrzeża USA poprzez stany Waszyngton, Oregon i Kalifornia, wyposażona w punkty szybkiego ładowania aut elektrycznych. W ubiegłym roku przy I-5 w stanach Waszyngton (wcześniejszy wpis) i Oregon (wcześniejszy wpis) otwarto sieć szybkich ładowarek CHAdeMO, które umożliwiają dalekie podróże (wcześniejszy wpis).

Według amerykańskich mediów, od maja 2012r. gdy w stanie Waszyngton oddano pierwsze urządzenie, łącznie z 14 punktów skorzystano ponad 10 tys. razy. We wrześniu liczba sesji wyniosła 1125 i była ponad dwukrotnie wyższa niż rok wcześniej (528). Oznacza to, że średnio z każdego urządzenia skorzystano średnio około 80 razy miesięcznie. W praktyce najmniej użyteczne punkty mają na swoim koncie co najwyżej 10 sesji miesięcznie, co oznacza że najpopularniejsze muszą mieć zdecydowanie ponad 100 (przynajmniej 3-4 sesje dziennie).

Nieco gorzej ma się sprawa w stanie Oregon, gdzie od marca 2012r. łącznie odnotowano blisko 10 tys. sesji, ale przy znacznie wyższej liczbie 34 urządzeń (przy czym tylko część znajduje się wzdłuż I-5).

W artykule, Miles Erickson - jeden z posiadaczy Leafa - wyraził oczekiwanie budowy większej liczby szybkich ładowarek z uwagi na to, że są one niezbędne. Erickson już około 10-krotnie miał okazję czekać na zakończenie szybkiego ładowania przez inny pojazd, co utrudnia planowanie podróży w wyznaczonym czasie. Potwierdza to, że jednostanowiskowe punkty nie będą docelowo zdawały egzaminu.

Firma Tesla Motors udostępniła wzdłuż całej autostrady I-5 własną sieć szybkiego ładowania (wcześniejszy wpis) dla produkowanych przez siebie samochodów, jednak każdy obiekt wyposażony jest w przynajmniej kilka stanowisk. Co więcej, niektóre obiekty w Kalifornii już doczekały się dostawienia dodatkowych stanowisk szybkiego ładowania.