Firma Renault opublikowała w ostatnich dniach bardzo obszerny kompleksowy i niezwykle interesujący dokument na temat wprowadzanego na europejski rynek samochodu elektrycznego Zoe

Firma Renault opublikowała w ostatnich dniach bardzo obszerny kompleksowy i niezwykle interesujący dokument na temat wprowadzanego na europejski rynek samochodu elektrycznego Zoe. Materiał został zamieszczony w dwóch częściach - pierwszej załączonej poniżej oraz drugiej załączonej we wpisie Renault Zoe - kompaktowy elektryczny hatchback na co dzień cz. 2. W oparciu o nowe dane uzupełnione zostały również dane techniczne auta w opisie na stronie.

Serdecznie zapraszamy do lektury.

Materiały prasowe udostępnione przez Renault - cz. 1 [1]

RENAULT ZOE KOMPAKTOWY ELEKTRYCZNY HATCHBACK NA CO DZIEŃ

Renault ZOE wyznacza początek nowej ery – ery dostępnych dla wszystkich samochodów elektrycznych. To wielki krok dla całej motoryzacji i samej firmy Renault, która w swojej 115-letniej historii zawsze umiała wprowadzać innowacyjne rozwiązania dążąc do udostępniania technologii jak najszerszej grupie odbiorców. ZOE jest symbolem planu strategicznego firmy Renault, „Drive The Change 2016” i flagowym modelem w gamie Renault Z.E. Łączy perfekcyjne opanowanie technologii elektrycznej Renault z kompaktowym i atrakcyjnym designem po przystępnej cenie. Zaprezentowane po raz pierwszy podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 2012 roku, Renault ZOE, trafiło do sprzedaży we Francji pod koniec 2012 roku, a sprzedaż na szerszą skalę rozpoczęła się w marcu 2013 roku. Wprowadzenie modelu na rynki pozostałych krajów europejskich nastąpi w ciągu 2013 i 2014 roku.

GENEZA DESIGNU ZOE

Zaprojektowane jako samochód wyłącznie elektryczny, Renault ZOE jest kompaktowym hatchbackiem o płynnych i czystych liniach. Charakterystyczny dla nowej stylistyki marki przód wyróżnia się sympatycznym i pociągającym wyglądem. Niebieskawe zabarwienie logo, świateł przednich i dodatkowo przyciemnianych szyb sygnalizuje, że mamy do czynienia z samochodem elektrycznym. Relaksująca kabina nawiązuje do świata czystości i emanuje kojącym spokojem, między innymi poprzez zastosowanie delikatnych w dotyku materiałów.

Designerskie wyzwanie podjęte pod koniec 2008 roku

Pod koniec stycznia 2008 roku Carlos Ghosn, na zakończenie forum w Davos, oznajmił, że firma Renault zamierza wprowadzić do sprzedaży gamę czterech pojazdów elektrycznych. Modelem flagowym miał być projekt X10, kompaktowy hatchback zaprojektowany jako samochód wyłącznie elektryczny, z przeznaczeniem na rynek masowy. To ambitne zadanie powierzono zespołom projektów wstępnych, które 16 grudnia 2008 roku potwierdziły jego techniczno-ekonomiczną wykonalność. Taki był punkt startu dla designerów: rozpoczął się konkurs na projekt. Zaprezentowane 21 stycznia 2009 roku założenia wspominały o „przyjaznym i stwarzającym poczucie bezpieczeństwa designie dla samochodu w 100% elektrycznego, innowacyjnego i odpowiedzialnego”.

ZOE – samochód inny niż wszystkie

Na początku propozycje kreatywne obierały bardzo radykalne kierunki. Nowa epoka samochodu elektrycznego była dla każdego designera wymarzoną sposobnością wymyślenia samochodu na nowo. Jednak krok po kroku prace wróciły na bardziej racjonalne tory. Przejście z napędu spalinowego na napęd elektryczny i tak stanowi mocny przełom w przyzwyczajeniach klientów, wobec czego uznano, że samochód ZOE nie powinien ich dodatkowo niepokoić zbyt odważną stylistyką. Trzeba było zaprojektować samochód - owszem inny, ale o liniach i proporcjach zgodnych z formalnymi kanonami motoryzacji, aby ułatwić jego akceptację.

Chcąc wyrazić związek ze środowiskiem, designerzy czerpali inspirację z energii przyrody i jej żywiołów. Samochód nie mógł sprawiać statycznego wrażenia. Miał być dynamiczny, tchnący jednocześnie naturalną i czystą siłą. Biura działu designu zdobiły panele mające inspirować projektantów z obrazami przedstawiającymi burzliwe niebo, rozszalałe morze bądź czysty zimowy krajobraz. Agneta Dahlgren-Hermine – kierownik projektu stylistycznego ZOE

Linie przesycone czystością i dużym ładunkiem emocjonalnym

Konkurs na projekt wygrał Jean Sémériva. Szkicując cyfrowy projekt, kierował się dwoma kluczowymi pojęciami: czystość i emocje. Czystość wyraża się liniami, które zdają się mknąć wzdłuż nadwozia, a emocje odzwierciedla zgrabny i dynamiczny wygląd. Kompaktowe, wprost rzeźbione kształty, duży rozstaw osi - 2 588 mm i podniesiona linia boczna nadają samochodowi dynamiczny i stwarzający poczucie bezpieczeństwa wygląd.

Zapragnęliśmy narysować samochód stworzony z ruchu i dla ruchu. Gdzie kończy się jedna linia, tam zaczyna się następna. Design ZOE pomyślano całościowo, niczym kroplę wody. Nie ma kantów, nie ma rozgraniczeń. Jean Sémériva, designer odpowiedzialny za wygląd zewnętrzny Renault ZOE.

Widać, że elektryczny

Znakami rozpoznawczymi przynależności do świata samochodów elektrycznych jest niebieskawa barwa logo, świateł przednich i dodatkowo przyciemnianych szyb w całej gamie. Jak na samochód seryjny, ZOE wyróżnia się przezroczystymi tylnymi światłami z niebieskimi koncentrycznymi kręgami, które stają się czerwone dopiero podczas hamowania czy włączenia świateł nocnych. Dzięki temu efektowi barwa nadwozia wydaje się bardziej jednolita na całym pojeździe.

Sympatyczne i miłe wrażenie

Laurens Van Den Acker przystąpił do projektu w 2009 roku i wniósł znaczący wkład, zmieniając przód zgodnie z nową stylistyką marki. Dzięki temu ZOE posiada bardzo wydłużone reflektory dwuhalogenowe i powiększone logo kontrastujące z czarnym tłem osłony chłodnicy. Duży, „uśmiechnięty” wlot powietrza obramowany dwoma wgłębieniami ze światłami dziennymi nadaje ZOE sympatyczny i miły wygląd.

28 lipca 2009 roku, w dużej sali Technocentrum w Guyancourt, Jean Sémériva zaprezentował swoją pracę zespołowi kierującemu projektem, który był pod wrażeniem jego koncepcji. Dzieło opatrzone jest jego podpisem w postaci odcisku kciuka na zewnętrznej klamce tylnych drzwi, schowanej w słupku tylnej szyby.

Testy z klientami rozpoczęły się w marcu 2010 roku. Zaprezentowany wówczas prototyp wygląda zupełnie tak samo jak samochód, który trafi do sprzedaży pod koniec 2012 roku. Reakcje były więcej niż entuzjastyczne.

Relaksujący i kojący wystrój kabiny

Design kabiny ZOE powierzono natomiast Dominique’owi Marzolfowi, który także w pierwszych swoich rysunkach nawiązywał do pojęcia czystości. Powierzchnię deski rozdzielczej ukształtowano z jednej bryły, a linie są powściągliwe i napięte. W tym duchu narysowano listwę deski rozdzielczej, nawiązującą do łopaty wirnika elektrowni wiatrowej. W tym elemencie, po raz pierwszy w historii motoryzacji, zastosowano nowy materiał, bardzo delikatny, inspirowany światem wnętrz mieszkalnych. Atmosferę czystości i relaksu podkreślają dobór jasnych, harmonijnych tonacji w kabinie – w wersjach Life i Zen – oraz wszechobecność zaawansowanych technologii. Siedmiocalowy ekran konsoli Renault R-Link zdaje się unosić przed deską rozdzielczą i ekranem TFT (Thin Film Transitor) tablicy rozdzielczej, wskazując na wysoki poziom zaawansowania technologicznego ZOE.

Fotele z wbudowanymi zagłówkami pokryte są jasną tkaniną (w wersji ZEN) i zabezpieczone Teflonem® zapobiegającym plamieniu i ułatwiającym czyszczenie. Na zerową emisję samochodu ZOE wskazuje znaczek Z.E. na gałce dźwigni zmiany biegów i na zagłówku fotela kierowcy. Poza tym na wykładzinie dachu i na desce rozdzielczej znajduje się piktogram przedstawiający układ scalony.

Oficjalna prezentacja: Genewa 2012

W lipcu 2010 roku sfinalizowano projekt designu samochodu ZOE. Został on zaprezentowany w dwóch etapach. Pierwszym było pokazanie samochodu koncepcyjnego ZOE Preview, także autorstwa Jeana Sémériva, podczas międzynarodowego Salonu Samochodowego w Paryżu w 2010 roku. Wzornictwo podobne w 90% do docelowego modelu seryjnego podbiło serca klientów i pracowników firmy.

Drugi etap stanowił ukoronowanie tej designerskiej przygody – była to prapremierowa prezentacja ostatecznego designu ZOE podczas salonu w Genewie w 2012 roku. Samochód spotkał się z doskonałym przyjęciem – publiczności i prasie szczególnie spodobało się podobieństwo stylistyczne między ZOE a show-carem ZOE Preview.

INNOWACYJNE ROZWIĄZANIA UMOŻLIWIAJĄCE WSZYSTKIM JAZDĘ Z ZEROWĄ EMISJĄ

Wraz z wprowadzeniem na rynek modelu ZOE, Renault sprawia, że samochody elektryczne stają się dostępne dla wszystkich. To pierwszy samochód zaprojektowany od podstaw jako w 100% elektryczny, dostępny dla każdego za cenę od 13 700 EUR brutto (cena we Francji po odliczeniu zachęty podatkowej, z wynajmem baterii od 79 EUR brutto miesięcznie dla przebiegu 12 500 km rocznie przez 3 lata). Jest idealny do użytku codziennego. Uosabia perfekcyjne opanowanie technologii elektrycznych przez Renault i zawiera najbardziej zaawansowane rozwiązania. Podczas projektowania samochodu ZOE złożono ponad sześćdziesiąt patentów – w tym 6 światowych premier rozwiązań związanych z zasięgiem, prostotą użytkowania i łącznością ze światem.

6 premier światowych Renault ZOE:

1. 1. Pierwszy wielkoseryjny samochód elektryczny w cenie od 13 700 EUR brutto (cena we Francji po odliczeniu bonusu ekologicznego w wysokości 7 000 EUR, z wynajmem akumulatora od 79 EUR brutto miesięcznie dla przebiegu 12 500 km rocznie przez 3 lata).
2. 2. Pierwszy wielkoseryjny samochód elektryczny o homologowanym zasięgu przekraczającym 200 km (210 km) (w cyklu znormalizowanym NEDC).
3. 3. W zależności od stylu jazdy i warunków pogodowych samochodem ZOE można przejechać od 100 do 150 km. To największy zasięg w tej klasie. Umożliwia to system „Range OptimiZEr” (optymalizator zasięgu), który poprawia zasięg niezależnie od warunków drogowych.
4. 4. Pierwszy samochód elektryczny ładujący się w czasie od 30 minut do 9 godzin w zależności od dostępnej mocy terminala (od 3 do 43 kW), dzięki układowi ładowania Caméléon za pomocą jednego gniazda samochodu.
5. 5. ZOE ładuje się w trybie szybkim (przy 43 kW – 80% akumulatora w 30 minut) z terminali czterokrotnie tańszych od istniejących dotychczas układów szybkiego ładowania.
6. 6. Pierwszy pojazd seryjnie wyposażony we wbudowany tablet multimedialny z dostępem do usług on-line Renault R-Link.

ZOE pierwszym wielkoseryjnym samochodem elektrycznym o homologowanym zasięgu powyżej 210 km w cyklu NDEC.

W zależności od stylu jazdy i warunków pogodowych samochodem Renault ZOE można przejechać od 100 do 150 km. To największy zasięg w tej klasie. Najlepszym dowodem na to jest fakt, że Renault ZOE jest jedynym dotychczas samochodem elektrycznym, którego zasięg podczas homologacji w cyklu znormalizowanym (NEDC) przekroczył 200 km (210 km). Taki wynik możliwy jest dzięki systemowi „Range OptimiZEr” będącym na wyposażeniu standardowym samochodu ZOE, który zwiększa zasięg pojazdu o niemal 25%.

System „Range OptimiZEr” obejmuje 3 zasadnicze innowacje technologiczne, z których każda przyczynia się w około jednej trzeciej do zwiększenia zasięgu ZOE:

1. nowej generacji system odzyskiwania energii podczas hamowania,
2. pompa ciepła,
3. opony MICHELIN Energy TM E-V.

Nowej generacji system odzyskiwania energii podczas hamowania ładuje akumulator podczas zwalniania i hamowania

System odzyskiwania energii podczas hamowania zamienia silnik w prądnicę. Kiedy kierowca zwalnia pedał gazu, system wykorzystuje energię kinetyczną hamowania zamieniając ją na energię elektryczną, którą ładuje akumulator. W standardowych układach hamulcowych po wciśnięciu pedału hamulca energię hamowania wytracano w postaci ciepła podczas zaciskania klocków hamulcowych.

Dla zmaksymalizowania odzysku energii elektrycznej, firma Renault we współpracy z firmą Bosch opracowały nową generację tego systemu. Sygnał hamowania podlega inteligentnemu przetwarzaniu. System rozdziela hamowanie między zaciskanie klocków hamulcowych a hamowanie silnikiem, z preferencją dla hamowania silnikiem z jednoczesnym doładowaniem akumulatora. Działanie obu tych układów jest tak rozłożone, by zapobiec szarpaniu czy odczuciu wyraźnego hamowania silnikiem podczas jazdy.

Pompa ciepła zapewnia większy zasięg ZOE podczas używania ogrzewania i klimatyzacji

Tę innowacyjną technologię zaczerpniętą ze świata mieszkalnictwa zastosowano po raz pierwszy w samochodzie wielkoseryjnym. Zasada działania pompy cieplnej jest znana, ale zastosowanie jej w samochodzie nie było łatwe. Opracowano specjalne algorytmy sterujące, uwzględniające specyfikę bezwładności i mocy cieplnych w kabinie samochodu.

1. Przy chłodzeniu kabiny układ pracuje jak zwykła klimatyzacja elektryczna.
2. Natomiast w trybie ogrzewania działanie układu ulega odwróceniu. Pobiera ciepło z powietrza na zewnątrz pojazdu, podnosi temperaturę poprzez sprężanie i oddaje ciepło wewnątrz samochodu.

System pozwala kierowcy ogrzewać kabinę bez zmniejszenia zasięgu samochodu. Ogranicza on zużycie energii na ogrzewanie i znacznie zmniejsza różnicę zasięgu samochodu ZOE między porą zimną a porą ciepłą. Przy zapewnieniu podobnego ogrzewania kabiny, pompa ciepła zużywa nawet do trzech razy mniej energii niż konwencjonalny układ ogrzewania.
Pożądaną temperaturę w kabinie osiąga się szybciej i pozostaje ona stabilniejsza niż w samochodzie z napędem spalinowym, którego ogrzewanie czerpie ciepło z silnika.

Opony MICHELIN ENERGY TM E-V zwiększają zasięg ZOE

Renault ZOE jest pierwszym samochodem seryjnym stosującym w standardzie opony o wysokiej efektywności energetycznej opracowane przez firmę Michelin. Jednocześnie energooszczędne, bezpieczne i trwałe, opony te opracowano z myślą o redukcji bardzo energochłonnego oporu toczenia, z jednoczesnym przenoszeniem dynamicznych przyspieszeń charakterystycznych dla pojazdu elektrycznego.

W samochodzie elektrycznym opony mogą być przyczyną zużycia nawet 30% energii elektrycznej. Przy każdym obrocie koła opona pod wpływem ciężaru samochodu odkształca się, przylegając do jezdni. Podczas odkształcania materiały składowe opony nagrzewają się i rozpraszają energię. Zmniejszając ich nagrzewanie można ograniczyć zużycie energii. Dla ograniczenia zużycia energii opona MICHELIN ENERGY™ E-V nagrzewa się w niewielkim stopniu podczas jazdy, niemniej jednocześnie potrafi szybko się nagrzać w miejscu styku z jezdnią podczas hamowania, skracając drogę hamowania.

Kierowca ma wpływ na zasięg swojego auta

Kierowca w jeszcze większym stopniu niż w samochodzie z napędem spalinowym może wpływać na zasięg ZOE prostymi sposobami:

1. Dzięki nawykom ekojazdy (przewidywać sytuację na drodze, hamować silnikiem, prowadzić rozsądnie itd.). Stosując te zasady zyskuje się średnio 16% zasięgu.
2. Tablica rozdzielcza i multimedialny system z dostępem do usług on-line R-Link dostarczają wszystkich informacji niezbędnych kierowcy, by zarządzać trasą, zasięgiem i ładowaniem akumulatora (patrz rozdział R-Link poniżej)
3. Uruchomienie trybu Eco - zwiększenie zasięgu nawet o 10%.
4. Używanie funkcji wstępnego nagrzewania lub chłodzenia kabiny (patrz część 3: „ZOE dba o kierowcę i pasażerów”)

Tablica rozdzielcza asystentem kierowcy

Na ekranie TFT tablicy rozdzielczej ZOE, kierowca może w każdej chwili poznać parametry związane z jego sposobem prowadzenia i zasięgiem samochodu. Obejmuje ona:

1. wskaźnik pokazujący stan naładowania akumulatora i pozostały zasięg wyrażony w km. Zasięg jest obliczany w oparciu o parametry jazdy z ostatnich 200 przejechanych kilometrów. Funkcja resetu pozwala ograniczyć podstawę obliczeń do ostatnich 30 przejechanych kilometrów, aby zaktualizować oszacowanie pozostałego zasięgu z uwzględnieniem bieżących warunków drogowych,
2. wskaźnik oszczędnej jazdy informuje, czy samochód zużywa, czy odzyskuje energię,
3. prędkość pokazywana jest w formacie cyfrowym, a położenia dźwigni są podobne do automatycznej skrzyni biegów (Neutral, Drive, Reverse, Parking),
4. informacje z komputera pokładowego, takie jak: dotychczasowy przebieg, średnie zużycie (kWh/100 km) łączne i chwilowe (kWh), czas, temperatura zewnętrzna itd.

Funkcja wskaźnika stylu jazdy zmienia kolor tła ekranu TFT w zależności od stylu jazdy kierowcy: zielony w razie ekojazdy, niebieski przy prowadzeniu neutralnym, fioletowy przy bardziej energochłonnej jeździe dynamicznej.

Tryb „eco”

Funkcja ta wspomaga zasięg ZOE obniżając wydajność klimatyzacji bądź ogrzewania oraz moc silnika. Włącza się ją za pomocą przycisku na środkowej konsoli. Podstawa ekranu TFT staje się zielona i wyświetla się napis ECO. W przypadku silniejszego przyspieszenia, na przykład podczas wyprzedzania, tryb eco wyłącza się automatycznie, kiedy kierowca naciśnie mocno pedał gazu.

Dwa pakiety usług Z.E. zapewniające informacje i zdalną interakcję w ZOE

Kierowca Renault ZOE może być informowany, a nawet wchodzić w interakcję ze swoim pojazdem, korzystając z dwóch pakietów usług: „My Z.E. Connect” (w standardzie w ZOE) oraz „My Z.E. inter@ctive” (opcjonalnie w wersji Life i w standardzie w wersjach Zen i Intens).

Zapewniający zdalną informację pakiet „My Z.E. Connect”

Kierowca może otrzymać następujące informacje na smartfonie czy komputerze:

1. Poziom naładowania, pozostały zasięg oszacowany na podstawie najnowszych parametrów jazdy, godzinę ostatniego ładowania, status ładowania, jeśli pojazd jest podłączony (w trakcie albo nie), czas pozostały do pełnego naładowania oraz historię ładowania za ostatni miesiąc,
2. lokalizację terminali ładowania w poszczególnych miastach,
3. praktyczne porady dla lepszego korzystania z samochodu elektrycznego i zwiększenia jego zasięgu, na przykład: korzystanie ze wstępnego nagrzewania lub chłodzenia kabiny, płynna jazda itd.
4. użytkownik może także otrzymywać komunikaty informujące o rozpoczęciu lub zakończeniu ładowania (pocztą elektroniczną), o niskim stanie naładowania akumulatora czy ewentualnym przerwaniu ładowania (pocztą elektroniczną bądź SMS-em).

Dla zdalnej interakcji z pojazdem: pakiet „My Z.E. Inter@ctive„

Przy pomocy smartfonu czy komputera kierowca może:

1. uruchomić lub zaprogramować uruchomienie wstępnego nagrzewania lub chłodzenia kabiny,
2. zdalnie załączyć ładowanie,
3. zaprogramować tygodniowy harmonogram ładowania wybierając przedział czasowy¹,
4. zoptymalizować harmonogram ładowania z uwzględnieniem kosztu energii elektrycznej i jej emisyjności CO₂ (wyłącznie z komputera osobistego).

Szybsze ładowanie za pomocą układu Caméléon

Opatentowany przez Renault rewolucyjny układ ładowania dostosowuje się do mocy dostępnej w gnieździe zarówno jednofazowym, jak i trójfazowym, aż do 43 kW. Dzięki temu Renault ZOE jest w stanie naładować akumulator do poziomu 80% w ciągu 30 minut. Jedyną w swoim rodzaju zaletą układu ładowania Caméléon jest także możliwość ładowania ZOE ze stacji ładowania o różnej mocy: na przykład 11 kW (około 2 godzin ładowania) albo 22 kW (naładowanie do poziom 80% w ciągu 1 godziny ładowania). Takie poziomy mocy są korzystniejsze dla utrzymania żywotności akumulatora i mają mniejszy wpływ na sieć elektroenergetyczną niż tzw. szybkie ładowanie (43 kW). Na terenie Europy powstało dotychczas ponad 4 000 publicznych terminali ładowania o mocy 11 lub 22 kW, zwanych „terminalami przyspieszonego ładowania”. Większość terminali publicznych (tryb 3) zainstalowanych w Niemczech to terminale ładowania przyspieszonego.

Caméléon - innowacyjne rozwiązanie Renault sprzyjające rozwojowi samochodów elektrycznych

Caméléon jest opracowanym przez Renault układem ładowania nadającym się do zamontowania w pojeździe elektrycznym – niedrogim, ale o dużej mocy. Podstawą koncepcji jest wykorzystanie silnika i falownika nie tylko do napędu, lecz także do ładowania akumulatora. Nowy podzespół opracowany przez Renault, tzw. skrzynka łącząca (inaczej „junction box”), zapewnia nadzór nad całym procesem ładowania, prostuje prąd przemienny na stały i komunikuje się z terminalem. Wymiary i masa skrzynki układu ładowania Caméléon są niewiele większe od układu ładowania 3 kW (w który wyposażone sią pozostałe samochody elektryczne na rynku), ale wykorzystanie falownika i uzwojeń silnika pozwala osiągnąć moc ładowania do 43 kW.

Układ ładowania Caméléon jest wbudowany pod maską ZOE. Znacznie upraszcza technologię terminali dużej mocy (43 kW). Skoro nie będą już potrzebne prostowniki, infrastruktura do szybkiego ładowania stanie się czterokrotnie tańsza i łatwiejsza w użyciu. Innowacja ta przyczyni się do rozwoju motoryzacji elektrycznej.

Jak ładować ZOE?

Samochód ZOE jest dostarczany z przewodem do ładowania odpowiednim dla mocy od 3 do 22 kW. Podłącza się go od strony pojazdu do gniazda ukrytego pod logo na masce, które odblokowuje się kartą hands free albo przyciskiem znajdującym się z lewej strony kierownicy. Terminale szybkiego ładowania (43 kW) są natomiast wyposażone we wbudowane kable, które podłącza się do samochodu.
Po podłączeniu przewodu zapala się sygnał „Z.E.”. Miga on na niebiesko, by pokazać, że ładowanie trwa, świeci światłem ciągłym, kiedy ładowanie się zakończy, a w razie błędu ładowania przechodzi w czerwień.

100% wersji ZOE wyposażonych w Renault R-Link

Wbudowany multimedialny system z dostępem do usług on-line, Renault R-Link, znajduje się na wyposażeniu 100% wersji ZOE od początku sprzedaży. Renault R-Link łączy wszystkie funkcje multimedialne: nawigację, radio, telefoniczny zestaw głośnomówiący i audiostreaming Bluetooth®, odtwarzanie muzyki, podłączania urządzeń przenośnych oraz dostęp do usług on-line (w zależności od wersji) itd.

Obsługa istotnych funkcji za pomocą ekranu dotykowego albo głosem

Kierowca steruje systemem R-Link za pomocą 7-calowego ekranu dotykowego albo intuicyjnego w obsłudze systemu rozpoznawania mowy, aby na przykład przedyktować adres do nawigacji albo wydać polecenia takie jak „zadzwoń”, „pokaż moje aplikacje”, „wyślij e-maila”, itd. Funkcja Text To Speech (TTS) zapewnia automatyczne przejście na głosowe odczytywanie tekstów i innych strumieni informacji w formacie RSS z niektórych aplikacji, gdy tylko pojazd ruszy z miejsca.

Funkcje R-Link dedykowane dla prowadzenia samochodu

W samochodzie ZOE Renault R-Link wdraża szereg funkcji dedykowanych prowadzeniu samochodu elektrycznego. System nawigacji TomTom® Z.E. LIVE wyświetla okręg będący wizualizacją strefy odpowiadającej zasięgowi auta. Po wyborze punktu docelowego informuje kierowcę, czy auto będzie w stanie do niego dotrzeć. Gdy jest to niemożliwe, nawigacja może poprowadzić kierowcę do terminala ładowania. Potrafi on również wytyczyć najbardziej oszczędną energetycznie trasę („ekotrasa”), wyświetlając przy tym terminale ładowania zlokalizowane na mapie przez nawigację TomTom® (zależnie od położenia geograficznego pojazdu lub punktu docelowego).

System Renault R-Link jest powiązany z modułami elektronicznymi ZOE, co umożliwia wprowadzenie nowych funkcji związanych z pojazdem. Kierowca może podglądać w czasie rzeczywistym histogram zużycia energii elektrycznej oraz przepływy energii między akumulatorem a podzespołami zużywającymi energię, takimi jak: silnik, klimatyzacja i ogrzewanie, system R-Link itd.

Po zakończeniu pojazdu kierowca może się zapoznać ze swoimi osiągami w zakresie ekojazdy wybierając funkcję „Driving eco²”. Kierowcy zaprezentowana zostanie analiza jego jazdy i spersonalizowane porady, zapewniające oszczędniejszą jazdę. Porównania między kolejnymi trasami pomagają kierowcy stawiać sobie nowe wyzwania i doskonalić umiejętności ekojazdy.

R-Link z dostępem do Internetu

System Renault R-Link jest także połączony ze światem zewnętrznym i z Internetem poprzez wbudowane łącze EDGE 2.75G. Usługi on-line, w tym TomTom® LIVE i alarmy Coyote Series, w czasie rzeczywistym informują kierowcę o warunkach ruchu, pozwalając skrócić czas przejazdu.

„TomTom® LIVE” pomaga kierowcy zoptymalizować trasę:

1. HD Traffic® to najlepsze na rynku rozwiązanie informujące o warunkach ruchu drogowego. Analizuje ruch drogowy na odcinkach zaledwie kilkudziesięciu metrów. Już w chwili wyjazdu dokładnie informuje kierowcę, w jakim czasie dojedzie do celu.
2. TomTom® Places to największa baza danych lokalizacji (aktualizowana w czasie rzeczywistym przez Internet), dzięki której można łatwo znaleźć lokalizację czy adres jakiejś usługi w danym mieście czy w pobliżu pojazdu.
3. „Prognoza pogody” podaje prognozę pogody na 3 dni.
4. „Miejsca zagrożenia”² przekazuje w czasie rzeczywistym ostrzeżenia o zagrożeniach na drodze.

Wspomaganie prowadzenia „Coyote Series”1 zwiększa bezpieczeństwo, z wyprzedzeniem informując kierowcę o przeszkodach w ruchu. Informuje w czasie rzeczywistym o strefach podwyższonego ryzyka zgłoszonych i zatwierdzonych w czasie rzeczywistym przez społeczność użytkowników Coyote i o strefach niebezpiecznych, w tym o lokalizacji radarów stacjonarnych. Ostrzega też o zakłóceniach ruchu, takich jak wypadki czy przedmioty na jezdni.

Renault R-Link Store – jedyny w swoim rodzaju sklep z aplikacjami motoryzacyjnymi

R-Link Store oferuje bezkonkurencyjną paletę aplikacji i usług. Już od chwili wprowadzenia do sprzedaży dostępnych jest około pięćdziesięciu aplikacji (w zależności od kraju). Katalog R-Link Store szybko się rozbudowuje. Aplikacje obejmują różnorodne dziedziny, od informacji ogólnych czy tematycznych począwszy (turystyka, sport, dla kobiet, kultura…), poprzez aplikacje związane z samochodem (Renault Assistance, interaktywna e-instrukcja obsługi), po aplikacje funkcjonujące dzięki społecznościom użytkowników, pocztę elektroniczną czy sieci społecznościowe. Bazuje on zarówno na dużych partnerach i firmach rozwijających nowe technologie, jak i na firmach dopiero startujących, ale wnoszących innowacyjne pomysły w zakresie usług łączności ze światem, aby rozwijać aplikacje samochodowe.

Aplikacje R-Link Store

1. Komunikacja: poczta elektroniczna, sieci społecznościowe, przeglądarka internetowa itd.
2. Optymalizacja trasy: wyszukiwanie miejsc do parkowania itd.
3. Usługi: prognoza pogody, kalendarz, firmy, hotele, restauracje itd.
4. Pomoc: wzywanie służb ratowniczych, Renault Assistance.
5. Mobilność: trasy z wykorzystaniem różnych środków transportu, komunikacja miejska.
6. Budżet: ubezpieczenie w przeliczeniu na kilometry, dobre oferty Renault
7. Użytkowanie: przypominanie o przeglądach, instrukcje obsługi itd.
8. Rozrywka: gry, informacje, turystyka, personalizacja itd.
9. Biznesowe: zarządzanie flotą, zarządzanie trasą, diagnostyka zdalna, telepraca, koszty delegacji itd.

Na początek Renault daje w prezencie nabywcom ZOE przepustkę do świata on-line pomagającą w pierwszych krokach na R-Link:

1. Nieodpłatny dostęp przez okres 3 miesięcy do usług on-line TomTom® LIVE i Coyote Series.
2. Nieodpłatne aplikacje przez okres 3 lat (w wersjach Zen i Intens, opcjonalnie w wersji Life): poczta elektroniczna, R-Link Tweet, pogoda i Renault Assistance. Oferta ta będzie stopniowo rozszerzana.
3. Dostęp do R-Link Store na 3 lata (w wersjach Zen i Intens), umożliwiający pobranie z pokładu samochodu ponad 50 aplikacji dostępnych już od wprowadzenia do sprzedaży, w zależności od kraju.

ZOE DBA O KIEROWCĘ I PASAŻERÓW

Renault ZOE oferuje bogate wyposażenie podnoszące komfort. Kierowca może wsiąść do już ogrzanej kabiny (22 °C) i oddychać czystszym powietrzem, gdyż klimatyzacja utrzymuje odpowiedni poziom wilgotności powietrza. Poza tym samochód ZOE otrzymał certyfikację Toxproof.

ZOE zapewnia właściwą temperaturę

Dzięki wstępnemu ogrzewaniu kabina ZOE przyjmuje właściwą temperaturę (zadana domyślnie temperatura to 22 °C) o godzinie wskazanej przez kierowcę. Funkcję tę programuje się z tabletu R-Link pojazdu albo na odległość z komputera albo smartfona. Podgrzewa ona albo ochładza kabinę ZOE, podczas gdy pojazd jest podłączony do terminala ładowania. Energia niezbędna dla osiągnięcia pożądanej temperatury pobierana jest wtedy bezpośrednio z gniazda, a nie z akumulatora, nie ograniczając w ten sposób zasięgu samochodu ZOE.
Dzięki temu już w momencie ruszenia, klimatyzacja czy ogrzewanie ma za zadanie tylko utrzymywać temperaturę, bez konieczności pracy z pełną mocą by dogrzać czy ochłodzić samochód.
Kiedy samochód ZOE nie jest podłączony, mimo wszystko można uruchomić funkcję wstępnego ogrzewania lub chłodzenia w trybie pracy natychmiastowej przez czas ograniczony do 5 minut, na dwa możliwe sposoby:

1. po prostu naciskając na dedykowany przycisk karty hands free,
2. za pośrednictwem smartfona lub komputera osobistego.

Pasażerowie ZOE oddychają czystszym powietrzem

Filtr przeciwpyłkowy z węglem aktywnym oczyszcza powietrze w kabinie pochłaniając większą część zapachów i zanieczyszczeń. Filtr składa się z warstw elektrostatycznych i warstw z węglem aktywnym. Wychwytuje ozon, dwutlenek azotu, dwutlenek siarki, toluen, benzen i cząstki organiczne (pył, pyłki roślin). Zatrzymuje także drobiny o średnicy kilku mikronów, takie jak pyłki roślin i sadze.

Inteligentna klimatyzacja, która nie wysusza skóry

Dłuższe stosowanie tradycyjnej klimatyzacji może doprowadzić do uczucia wysuszenia skóry. Klimatyzacja ZOE automatycznie dostosowuje poziom wilgotności w kabinie dla większego komfortu skóry podróżnych.

Kabina ZOE ma certyfikat Toxproof

Atestu zgodności udzieliła znana i niezależna instytucja TUV Rheinland. Gwarantuje, że wszystkie materiały zastosowane przy produkcji kabiny ZOE ściśle przestrzegają kryteriów „TÜV Rheinland TOXPROOF opracowane dla kabin pojazdów przez TÜV Rheinland LGA Products GmbH”. Kryteria te opracowano z myślą o ograniczeniu ryzyka reakcji alergicznych. Kontrolowane są między innymi następujące składniki chemiczne:

1. lotne składniki organiczne,
2. substancje chemiczne mogące spowodować alergie skórne i oddechowe,
3. nieprzyjemne zapachy.

Jednocześnie certyfikacja TOXPROOF gwarantuje skuteczność filtru przeciwpyłkowego ZOE, eliminującego cząstki mogące wpływać niekorzystnie na czystość i na jakość powietrza.

Wyposażenie „Take care by Renault” (dostępne jedynie w wersji ZOE ZEN)

Oprócz omówionych powyżej funkcji wstępnego ogrzewania lub chłodzenia i filtra, pakiet „Take Care” obejmuje:

1. Czujnik zanieczyszczenia powietrza wykrywa nagły wzrost zanieczyszczeń w powietrzu i automatycznie włącza zamknięty obieg powietrza w kabinie.
2. Jonizator powietrza o podwójnym działaniu oczyszczająco-relaksującym. Funkcja oczyszczająca eliminuje bakterie***, grzyby, alergeny i zarazki obecne w powietrzu kabiny. W trybie relaksującym urządzenie generuje jony ujemne w celu przywrócenia równowagi z jonami dodatnimi, obecnymi w nadmiarze w zamkniętych przestrzeniach.
3. Rozpylacz aktywnych zapachów o właściwościach relaksujących lub stymulujących. Dostępne są dwa zapachy: „Cocooning flower” i „Calming ylang”. Natężenie zapachu można regulować w trzech poziomach. Zapachy wydzielane są okresowo, by zapobiec przesyceniu powietrza. Skuteczność działania wybranych zapachów udowodniono w badaniu przeprowadzonym przez niemiecki instytut Psyrecon. Badanie wykonano z udziałem 60 osób w grudniu 2011 roku. Psyrecon jest niemieckim instytutem wyspecjalizowanym w badaniach naukowych w dziedzinie psychofizjologii http://www.renault.fr/ Poza tym w sprzedaży dostępnych jest 6 innych zapachów aktywnych opracowanych przez firmę Firmenich®, dostawcę koncentratów dla największych światowych producentów perfum (w postaci wymiennych wkładów) i na stronie www.renault.fr (w dziale Renault Boutique), gdzie będzie można je zamawiać on-line.
4. Fotele pokryte Teflonem® ułatwiają czyszczenie. Dzięki tej niewidocznej i bezwonnej powłoce, tapicerka siedzeń jest nieprzemakalna i odporna na zaplamienia.

Renault wprowadziło także innowacje w zakresie utrzymania czystości pojazdu. Ponieważ na jasnych kolorach bardziej widać brud, samochód ZOE dostarczany jest razem z zestawem do łatwego czyszczenia (jedynie w wersji Zen). Zawiera on specjalny środek czyszczący przystosowany do tworzyw sztucznych i do faktury materiałów użytych w kabinie samochodu ZOE.

TAKE CARE BY RENAULT - znak Renault wyróżniający samochody zapewniające wyjątkowy poziom komfortu i dobrego samopoczucia

Użyty po raz pierwszy w modelu Renault Latitude znak „Take care” gwarantuje bardzo wysoki poziom dobrego samopoczucia i komfortu w kabinie. Znakiem takim oznaczono również wersję „ZEN” samochodu ZOE.

SPRAWIAJĄCE RADOŚĆ I BEZSTRESOWE PROWADZENIE POJAZDU

Renault ZOE to dynamiczny, zwrotny i przyjemny w prowadzeniu samochód, dzięki podwoziu przystosowanemu do specyfiki napędu elektrycznego i wysiłkowi włożonemu w dopracowanie układu kierowniczego, opon i amortyzatorów. ZOE jest samochodem zapewniającym poczucie bezpieczeństwa, bardzo harmonijnym, niezależnie od rodzaju trasy: zarówno w mieście, jak i na drogach w obszarze podmiejskim i na autostradzie. Napęd elektryczny zapewnia także bardziej relaksujący, spokojny styl jazdy, między innymi przez brak hałasu pracy silnika i drgań.

Architektura pojazdu opracowana dla potrzeb napędu elektrycznego

Samochód Renault ZOE zbudowany jest na płycie podłogowej „B”, wykorzystywanej w blisko 20 różnych modelach Aliansu, w tym w nowym Renault Clio. Przednie zawieszenie typu MacPherson, takie same jak w Clio IV, współpracuje z dolnym wahaczem prostokątnym. Rama i dolne wahacze zawieszenia pochodzą z segmentu wyższego (z Mégane) dla zwiększenia komfortu i precyzji prowadzenia. Zawieszenie tylne z osią sprężystą i programowaną charakterystyką pracy jest najbardziej wytrzymałym w grupie Renault, ze względu na masę akumulatora wbudowanego w podwozie. Dla poprawienia komfortu zawieszenie zoptymalizowano poprzez dodanie ograniczników z poliuretanu, zapewniających lepszą amortyzację.

Dynamiczne osiągi źródłem nowych przyjemności

Synchroniczny silnik elektryczny z uzwojonym wirnikiem odznacza się doskonałą sprawnością energetyczną we wszystkich fazach pracy. Moc wynosi 65 kW (88 KM). Błyskawicznie, bo w czasie poniżej setnej sekundy, dostarcza on maksymalnego momentu obrotowego 220 Nm, co umożliwia dynamiczne przyspieszenia nawet na niskich obrotach. Przyspieszenie z 0 do 50 km/h – częste w ruchu miejskim – trwa jedynie 4 sekundy.

Umiejscowienie akumulatora pod podłogą sprzyja zrównoważeniu masy między przodem a tyłem (59%/41% na postoju), co poprawia właściwości trakcyjne samochodu ZOE. W porównaniu z platformą Clio 3 środek ciężkości obniżono o 35 mm, rozstaw poszerzono o 16 mm, a sztywność skrętną platformy zwiększono o 55%, co poprawia stabilność i zachowanie na drodze Renault ZOE.

Układ kierowniczy jest precyzyjny i ułatwia manewrowanie. Renault ZOE jest wyposażone w drążki z Clio 3 RS, znanego ze świetnego układu kierowniczego. Gumowe klocki mocujące układ do ramy sprzyjają bardziej dynamicznemu zachowaniu na drodze. Zmniejszone przełożenie (2,71 obrotów kierownicy) wraz z silniczkiem wspomagania układu kierowniczego przejętym z wyższego segmentu poprawiają zwrotność i sprawiają, że prowadzenie samochodu jest jeszcze przyjemniejsze.

Spokojniejsze, bardziej relaksujące prowadzenie auta

Dzięki reduktorowi, który przekazuje obroty silnika na koła bez pośrednictwa sprzęgła samochód przyspiesza płynnie, idealnie liniowo, bez żadnego szarpania. Kierowca ma takie wrażenie, jakby jeździł autem z najlepszą z możliwych skrzyni automatycznych na rynku.

Cicha praca i brak jakichkolwiek wibracji sprzyjają zrelaksowaniu kierowcy. Do prędkości 40 km/h samochód jest szczególnie cichy. Przy wyższych prędkościach dominującymi źródłami hałasu są odgłosy toczenia i szum powietrza przepływającego wzdłuż nadwozia. Natężenie hałasu mierzone w kabinie przy prędkościach od 40 do 75 km/h kształtuje się w przedziale od 60 do 65 dB, czyli dwa do trzech razy niższym niż w samochodzie z napędem spalinowym o podobnej mocy.

Spokój w kabinie auta pozwala kierowcy w pełni cieszyć się jakością dźwięku systemu audio. Samochód Renault ZOE jest wyposażony w technologię 3D Sound by Arkamys® w wersjach Zen i Intens. Dzięki programowi cyfrowego przetwarzania sygnału, system ten zapewnia wyjątkową głębię i fakturę dźwięków, wywołując efekt uprzestrzennienia sceny dźwiękowej. Kierowca może również wybrać strefy nagłośnienia: wyłącznie miejsce kierowcy, przednie miejsca lub cały samochód.

Model jest również wyposażony w Z.E. Voice, umożliwiający spokojną i bezstresową jazdę na terenie zabudowanym: auto emituje na zewnątrz dźwięk ostrzegający pieszych o nadjeżdżaniu pojazdu i pozwalający ocenić prędkość na podstawie jego częstotliwości. Z.E. Voice emituje dźwięk w przedziale prędkości od 1 do 30 km/h. Kiedy pojazd stoi, jest idealnie cichy. Dźwięk został specjalnie zaprojektowany i jest charakterystyczny dla stylu ZOE. Został opracowany we współpracy z zespołem percepcji i projektowania dźwięków instytutu IRCAM (Instytut ds. Badań i Koordynacji Akustycznej/Muzycznej). Kierowca ma możliwość wyboru jednego spośród 3 różnych dźwięków: „Pure”, „Glam” i „Sport” oraz ich wyłączenia pojedynczym wciśnięciem wyłącznika. Dźwięk włącza się automatycznie po włączeniu zasilania w samochodzie.

Wszystkie samochody Renault ZOE są wyposażone w układ Hill start assist, który ułatwia ruszanie pod górę. Układ ten stabilizuje samochód na podjeździe przez kilka sekund potrzebnych kierowcy na spokojne puszczenie hamulca i przyspieszenie.

Silnik elektryczny jest „bezobsługowy”, idealnie szczelny i nie wymaga smarowania. Koszty eksploatacji samochodu elektrycznego są niższe niż w przypadku samochodu z napędem spalinowym. Nie ma paska rozrządu, filtra powietrza czy filtra paliwa do wymiany, ani oleju.

Klienci mówią:
Auto prowadzi się elastycznie i płynnie. Nie trzeba kombinować z dźwignią zmiany biegów. No i jest ciche. Po powrocie do zwykłego samochodu odnosi się wrażenie, że prowadzi się ciężarówkę. - Stéphanie, kierowniczka działu jakości centrum Leclerc w Mosty l’Abbé (Finistère, Francja). Samochodem ZOE jeździ mi się spokojniej i wygodniej – Maryvonne, kierowniczka działu kas centrum Leclerc w Mosty l’Abbé (Finistère, Francja)

¹ - Dostępne z komputera osobistego i smartfona za pośrednictwem strony internetowej www.services.renault-ze.com albo portalu My Renault, ale nie z aplikacji dedykowanej Z.E. services

² - Funkcjonalności dostępne w zależności od kraju