W załączeniu bardzo interesująca prezentacja działania systemu hamowania odzyskowego w Hondzie Fit EV, który przejmuje na siebie zdecydowaną większość siły hamowania

W załączeniu bardzo interesująca prezentacja działania systemu hamowania odzyskowego w Hondzie Fit EV, który przejmuje na siebie zdecydowaną większość siły hamowania. Hamulce cierne są uruchamiane wyłącznie jako uzupełnienie hamowania odzyskowego, przy pełnym wciśnięciu pedału hamulca, kiedy wymagana jest maksymalna siła hamowania oraz tuż przed zatrzymaniem pojazdu, gdy przy niewielkich prędkościach hamowanie odzyskowe staje się niewydajne i trudniej sterowalne. Hamowanie odzyskowe zaczyna działać natomiast zarówno po zdjęciu nogi z pedału przyspieszenia, jak i praktycznie cały czas, gdy naciśnięty jest pedał hamulca.

System hamowania Hondy Fit EV jest nie tylko wydajny, ale także bardzo dobrze zintegrowany z hamulcami ciernymi, dzięki czemu charakteryzuje się niezwykle płynną pracą. Zdaniem dziennikarzy testujących różne pojazdy elektryczne jest to aktualnie jeden z najdoskonalszych systemów na rynku [1].

Można domniemywać, że dużą moc hamowania odzyskowego (potrzebną do zastąpienia w szerokim zakresie pracy hamulców ciernych) uzyskano dzięki zastosowaniu akumulatorów SCiB Toshiby. Pakiet akumulatorów litowo-jonowych SCiB, gromadzący około 20 kWh energii, może być z powodzeniem doładowywany mocami rzędu 100 kW.