Zytek w ciągu 10 tygodni zbudował elektryczną wersję Mercedesa A Klasy, w którym wykorzystał nową wersję układu napędowego E-Drive

Firma Zytek zaprezentowała kilka dni temu, samodzielnie zbudowaną, elektryczną wersję Mercedesa A Klasy, w którym wykorzystano nowy układ napędowy E-Drive o mocy 74 KM (55 kW). W porównaniu do poprzedniej wersji w nowym napędzie wzrósł maksymalny moment obrotowy ze 120 Nm do 160 Nm. Wzrosła również maksymalna prędkość obrotowa silnika (z 12 tys. obr./min do 13 tys. obr./min), dzięki czemu przy stałym przełożeniu prototypowy Mercedes może rozpędzić się do 113 km/h. Nowy układ napędowy jest ponadto na tyle mały, że bez problemu mieści się w miejscu wymontowanego silnika spalinowego.

Na pokładzie demonstracyjnego Mercedesa A Klasy znajdują się także dwa, chłodzone powietrzem, pakiety akumulatorów sodowo - chlorkowo-niklowych Zebra firmy MES-DEA. Zostały one zamontowane pod podłogą, co sprawia że nie zabierają miejsca w bagażniku. Zasięg auta szacuje się na ponad 190 km (siła hamowania odzyskowego jest regulowana).

W prototypie ograniczono moc silnika do 54 KM (40 kW), aby zwiększyć żywotność akumulatorów - mimo to osiągi samochodu są wciąż całkiem dobre. Oczywiście w docelowym pojeździe ograniczenie zostanie zlikwidowane. Zytek opracowując swój napęd jest przygotowany także na jego homologację i prawdopodobnie liczy na spory kontrakt od Mercedesa. Obecnie firma dostarcza układ napędowy o mocy 41 KM (30 kW) dla produkowanych na niewielką skalę samochodów smart ed.

Zytek posiada w swojej ofercie układy napędowe dla pojazdów elektrycznych, z których najmocniejszy ma moc 94 KM (70 kW) i maksymalny moment obrotowy 300 Nm (wykorzystany w produkowanych ciężarówkach Modec). Moce produkcyjne firmy w zakładzie w Wielkiej Brytanii sięgają 6000 sztuk E-Drive rocznie.